Звонки в
офис бесплатные
8 (800) 555-0877
звоните с 9 до 18

 
Последнее обновление страницы 13.12.2018 10:08

Двигатель ГАЗ-3302 CUMMINS ISF 2.8 ЕВРО-3 (ОАО ГАЗ) №

ISF2.8S3129Т-003

Код для заказа: 715611
 
Опт 3 440 100.47    
Опт 2 459 900.28    
Опт 1 463 900.48    
Розница 467 850.00    
Рейтинг продаж:
Наличие общее: 7 шт. 7 шт.на складах Под заказ Люберцы Под заказ Дмитровка Под заказ Ярославка Под заказ Красногорск Под заказ Рябиновая 1 шт. Варшавка Под заказ Терминал Под заказ Терминал МР 6 шт. Терминал МШ Под заказ Н.Новгород Под заказ Екатеринбург Под заказ Уфа (Неф-к) Под заказ Пермь Под заказ Н.Н. Полевая
шт.
Двигатель ГАЗ-3302 CUMMINS ISF 2.8 ЕВРО-3 (ОАО ГАЗ) №, ISF2.8S3129Т-003, .ISF2.8S3129Т-003 Двигатель ГАЗ-3302 CUMMINS ISF 2.8 ЕВРО-3 (ОАО ГАЗ) №, ISF2.8S3129Т-003, .ISF2.8S3129Т-003 Двигатель ГАЗ-3302 CUMMINS ISF 2.8 ЕВРО-3 (ОАО ГАЗ) №, ISF2.8S3129Т-003, .ISF2.8S3129Т-003 Двигатель ГАЗ-3302 CUMMINS ISF 2.8 ЕВРО-3 (ОАО ГАЗ) №, ISF2.8S3129Т-003, .ISF2.8S3129Т-003
    1 2 3 4 >

Характеристики: Двигатель ГАЗ-3302 CUMMINS ISF 2.8 ЕВРО-3 (ОАО ГАЗ) №

Код для заказа
715611
Артикул
ISF2.8S3129Т-003
Артикул доп.
.ISF2.8S3129Т-003
Каталожная группа
Двигатель
..Двигатель
Нормализованный Артикул для связи с АК
ISF28S3129Т003
Доп. скидка по дисконтным картам
не предоставляется
Торговая марка
Ширина, м
0.64
Высота, м
0.63
Длина, м
0.6
Вес, кг
250
Срок, при поставке под заказ
120
Запрет добавления в корзину
0

Сертификаты

Дополнительное описание

Характеристики Cummins ISF 2.8 S3129T Применяемость: Газель Бизнес ГАЗ-3302, ГАЗ-2705 / Соболь ГАЗ-2310, ГАЗ-2752, ГАЗ-27527 / FOTON Тип: дизельный, с турбонадувом и охлаждением надувочного воздуха Габаритные размеры: 606Х641Х632 мм Вес: 214 кг Число цилиндров: 4, рядовые Диаметр цилиндра: 94 мм Ход поршня: 100 мм Рабочий объем: 2,781 л Степень сжатия (компрессия): 16,5 Номинальная мощность (нетто), кВт (л.с.) при об/мин: 88,3 (120) при оборотах 3200 Максимальный крутящий момент (нетто), Н*м (кГс/м) при об/мин: 297 (29,7) при 1600-2700 Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2 Расход топлива по ГОСТУ при постоянной скорости 60 / 80 км/ч: 8,5 / 10,3 л на 100 км Топливная система: Common Rail Система зажигания: микропроцессорная Применяемое топливо: дизельное Экологический класс: Евро-3, Евро-4 Рессурс двигателя: до 500 000 км Система смазки: комбинированная (под давлением и разбрызгиванием) Объем масла в поддоне: 5.0 л Объем масла между максимальной и минимальной отметками на масляном щупе: 1 л Объем масла в масляном фильтре: 0.436 л Максимальная температура масла: 136 °С Система вентиляции: открытая Заправочный объем системы охлаждения: 6 л Температурный рабочий диапазон термостата: от 82 до 95 °С Максимально допустимая температура на выходе термостата: 107 °С Минимальная рабочая температура: 71 °С Блок цилиндров Cummins ISF 2.8 Блок цилиндров отлит из серого чугуна с фрезерованными гильзами цилиндров. Фрезеровка блока цилиндров даёт: меньший расход материала и большую прочность. В случае повреждения или износа, в блок цилиндров устанавливаются ремонтные гильзы под поршень и поршневые кольца номинального размера. Головка блока цилиндров Cummins ISF 2.8 Головка блока цилиндров цельнолитая, с 4 клапанами на цилиндр. Клапана приводятся распредвалом через коромысла. Форсунка установлена в центр цилиндра. Впускные и выпускные клапана сделаны из жаропрочной стали, имеют хромированные штоки для предупреждения задиров. Клапана имеют одинаковую конструкцию, при этом не взаимозаменяемы. На всех клапанах есть сферическая лунка, выпускные клапаны отличаются выгравированной буквой «С». Пружины выпускных клапанов усиленные, изготовленные из хром-кремниевого соединения. Вал коленчатый Cummins ISF 2.8 Коленчатый вал изготовлен из ковкого серого чугуна и отбалансирован. Шкив коленвала с венцом датчика положения коленвала неразъемные. Данный коленвал ремонту не подлежит (не шлифуется), т. к. у него степень цементации (среднее содержание углерода в поверхностном слое) это делать не позволяет, к сожалению пока только замена. Вкладыши коленчатого вала ремонтного размера завод тоже пока не изготовляет. Вал распределительный Cummins ISF 2.8 Привод распределительного вала цепной, реализован от коленчатого вала через промежуточную шестерню. В приводе газораспределительного механизма (ГРМ) используется один верхнерасположенный распредвал. В конструкции применяется гидронатяжитель цепи ГРМ и используются два башмака натяжителя. Датчик оборотов использует данные с кольца, установленного на распредвале, для индикации скорости вращения коленчатого вала и определения его позиции. Форсунки Cummins ISF 2.8 Bosch 0445110376 с электромагнитным клапаном управления. Система наддува Cummins ISF 2.8 Газотурбинная, с одним турбокомпрессором HE 200 WG, с радиальной центростремительной турбиной. Система охлаждения Cummins ISF 2.8 Охлаждение двигателя Cummins ISF 2.8 происходит за счет замкнутой жидкостной системы, рассчитанной на различные климатические условия эксплуатации. Как показали испытания, автомобили, укомплектованные данным силовым агрегатом, успешно справляются с возложенными на них задачами даже при +45°C, что подтверждается практикой использования дизельного транспорта в Сирии и других странах с теплым, влажным климатом. Температура в системе регулируется надежным электронным блоком. Система охлаждения двигателей Cummins ISF 2.8 имеет несколько важных особенностей, предопределяющих эффективность и надежность их работы. Это, среди прочего, увеличенный интеркуллер, подогреватель впускного коллектора и пр.

Статьи о товаре

ГАЗ-3302 с двигателем CUMMINS ISF 2.8: новый взгляд на старую «ГАЗель»

В 2010 году стартовало производство нового семейства автомобилей «ГАЗель», получившее к своему названию приставку «Бизнес». В числе новшеств этих машин — комплектация американскими дизелями Cummins. В этой статье мы посмотрим на наиболее популярный легкий грузовик ГАЗ-3302 с двигателем Cummins ISF 2.8.
ы масла с вязкостью от 0W-30 до 15W-40, выбирать масло следует в зависимости от климатических условий региона, в котором эксплуатируется автомобиль. Для разных модификаций мотора нужно использовать масла разного качества по API: для «Евро-3» — API СН-4/SJ и выше, для «Евро-4» — API CI-4 и выше. В воздушном фильтре используется фильтрующий элемент Big Filter GB-9434M (ранее использовался GB-9434M, но теперь его рекомендуется не устанавливать). Его замену рекомендуется производить каждые 15 тысяч км пробега, однако многие автовладельцы делают замену вдвое чаще. Ставить иные фильтрующие элементы производитель не рекомендует, однако справедливости ради нужно отметить, что на рынке представлены и более качественные аналоги по более доступной цене. Одной из особенностей двигателя Cummins ISF 2.8 является необходимость в периодической регулировке зазоров клапанов ГРМ. Эту операцию рекомендуется производить не реже каждых 150&

Самостоятельная диагностика и типичные неисправности дизельных двигателей

Автомобили с дизельными двигателями завоевывают все большую популярность. Есть множество причин, которыми руководствуются автовладельцы при покупке авто именно с дизельным мотором. При этом нужно учитывать, что любая техника может дать сбой и потребуется ее восстановление. Ремонт дизельного двигателя имеет свои особенности по сравнению с бензиновым.
орачивание вкладышей Двигатель работает неравномерно, его мощность снижена, светлый выхлоп Поломка ТНВД Засорение фильтра тонкой очистки топлива Нарушение целостности трубопровода ограничителя дымления, в результате чего происходит подсос воздуха Выход из строя форсунок Падение количества впрыскиваемого в цилиндры топлива (вследствие трещин в топливных магистралях, из-за работы насоса и т.д.) Заклинивание штока ограничителя, деформация или поломка диафрагмы Выхлоп черного цвета во время работы двигателя Поздний впрыск топлива в цилиндры Засорение воздушного фильтра Поломка ТНВД Поломка турбокомпрессора Увеличение количества воздуха, подаваемого в цилиндры (обычно из-за подсоса воздуха после воздушного фильтра) Использование дизельного топлива низкого качества Выхлоп белого цвета, мощность двигателя снижена Попадание в топливо воды Ранний впрыск топлива в цилиндры Уменьшение зазоров в клапанном механизме

Самостоятельная диагностика и типичные неисправности бензиновых двигателей

Практически все новые автомобили сегодня оснащаются бортовыми компьютерами, которые управляют работой двигателя, а также формируют и сохраняют коды ошибок и неисправностей. Однако компьютер формирует коды неисправностей только электронной части системы управления, системы зажигания и иных систем, в работе которых принимает участие электроника. А механические неисправности двигателя, как то износ, поломка деталей и т.д., диагностируется только при визуальном осмотре, прослушивании работы двигателя и по иным внешним признакам.
Выход из строя датчика положения дроссельной заслонки Заменить датчик Недостаточная или неодинаковая компрессия в цилиндрах Измерить компрессию, обнаружить и устранить причину низкой компрессии В карбюраторных двигателях — непроходимость жиклеров и каналов Разобрать карбюратор, промыть или заменить жиклеры В карбюраторных двигателях — заклинивание дроссельных заслонок или поломка их привода Устранить причину заклинивания заслонок, отрегулировать или отремонтировать привод В карбюраторных двигателях — различные поломки карбюратора (ускорительного насоса, диафрагмы, поплавка и т.д.) Разобрать карбюратор, установить и устранить неисправность Подсос воздуха во впускном коллекторе Найти место подсоса, устранить причину его возникновения Неверно выставлен угол опережения зажигания Отрегулировать угол опережения зажигания Неисправности системы зажигания (неисправность свечей, трамблера, катушки зажигания, проводки и т.д.) Найти и ус

Основные неисправности, рекомендации по эксплуатации и обслуживанию двигателей

Двигатель — один из самых важных и сложных агрегатов в автомобиле. Современные моторы очень надежны и эффективны, однако в них под воздействием механических и тепловых нагрузок, а также по другим причинам могут возникать различные неисправности. О поломках бензиновых и дизельных двигателей, их причинах и способах устранения рассказано в данной статье.
, однако в них под воздействием механических и тепловых нагрузок, а также по другим причинам могут возникать различные неисправности. О поломках бензиновых и дизельных двигателей, их причинах и способах устранения рассказано в данной статье. Основные неисправности двигателей и их причины Автомобиль стал автомобилем только благодаря двигателю внутреннего сгорания — силовой агрегат, работающий на бензине или дизельном топливе, обеспечивает движение машины, а заодно дает электрическую энергию (с помощью генератора) для работы всех электрических приборов и тепло для обогрева салона. Поэтому неисправность мотора превращает автомобиль просто в неподвижный и бесполезный механизм. Двигатель, даже небольшой, имеет сложное устройство, он состоит из сотен деталей, которые должны работать сообща, четко выполняя свои функции. И мотор, как любой сложный механизм, подвержен поломкам, которые либо ухудшают характеристики силового агрегата, либо вообще делают его работу

Основные производители легковых двигателей в России

Принято считать, что в России сейчас производят мало техники, которая, к тому же, имеет крайне низкое качество, отстающее от качества зарубежных образцов. Однако все далеко не так: сейчас в нашей стране развито машиностроение, в том числе и двигателестроение для различных отраслей: автомобилестроения, тракторостроения, судостроения, авиастроения, производства генераторного оборудования и т.д. И заводов, производящих моторы, в России сейчас не менее трех десятков.
2 л.с.. Используется для установки в автомобили Lada Kalina и Lada Granta. ВАЗ-11194i Инжекторный бензиновый двигатель объемом 1,4 л и мощностью 89 л.с., соответствует экологическим нормам «Евро-3» и «Евро-4». Используется на различных модификациях автомобиля Lada Kalina (ВАЗ-11174, ВАЗ-11184 и ВАЗ-11194). ВАЗ-2103 Один из наиболее старых двигателей ВАЗ, бензиновый, карбюраторный, рабочим объемом 1,5 л и мощностью 71 л.с. Устанавливается на автомобили ВАЗ «Классика» (модели ВАЗ-2103, ВАЗ-2153, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 и другие). ВАЗ-2104i Инжекторный бензиновый двигатель объемом 1,45 л мощностью 68 л.с.. Применяется на «классических» моделях ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-21053, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107. ВАЗ-2106 Карбюраторный бензиновый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 74,5 л.с.. Устанавливается на автомобили ВАЗ «Классика», а также на ВАЗ-2121 «Нива», «Москвич-2141» и другие. Соответствует экологическим нормам «Евро-2». Также выпус

Двигатели SOHC и DOHC: два против одного

Выбирая новый автомобиль, покупатель может столкнуться с необычной на первый взгляд задачкой: взять машину с двигателем SOHC или DOHC? О том, что означают эти аббревиатуры, чем отличаются эти двигатели, и какие они имеют преимущества и недостатки — читайте в данной статье.
е, в свою очередь, толкаются кулачками распредвала. Клапаны расположены в ряд; - Привод клапанов с помощью толкателей, которые расположены непосредственно под распредвалом. Клапаны расположены в ряд. Схема с коромыслами проста. Коромысла насажены на ось, на которой могут свободно качаться. С одной стороны они упираются в стержни клапанов, с другой — в кулачки распредвала. При вращении вала коромысла толкаются кулачками, и передают эти движения клапанам, открывая их в нужные моменты (закрываются клапаны, как известно, под действием пружины). Схема с рычагами во многом похожа на схему с коромыслами, однако ось качания рычага находится с одной из его сторон, а другой он нависает над стержнями клапанов. Распределительный вал находится примерно над серединой рычагов, толкая их своими кулачками. Эта схема широко использовалась на отечественных автомобилях, однако сейчас практически вышла из употребления. Схема с толкателями до гениального проста и очевидна. Распределитель

Cummins на КАМАЗ – мощное сердце грузовика

Камский автозавод с самого первого дня своего существования укомплектовывал грузовики моторами собственного производства. Но в середине 1990-х годов с конвейеров сошли первые КАМАЗы с новенькими американскими двигателями Cummins, и к сегодняшнему дню они заняли прочные позиции на рынке. О том, что предлагает нам связка КАМАЗ+Cummins сейчас, читайте в этой статье.
ажено в их названии: 4ISBe — четырехцилиндровые, 6ISBe — шестицилиндровые. Двигатели оснащены турбокомпрессорами и топливной системой Common Rail. Двигатели линейки ISB созданы на базе ранних моторов серии B. Четырехцилиндровые модификации подходят для установки на одиночные автомобили и автобусы полной массой до 18 тонн, шестицилиндровые — на грузовики полной массой до 34 тонн. Линейка двигателей Cummins ISBe предлагает широкий выбор, однако наиболее часто на КАМАЗы устанавливаются следующие моторы: - 4ISBe 185 (183 л.с., «Евро-3», «Евро-4»); - 6ISBe 185 (183 л.с., «Евро-3»); - 6ISBe 210 (207 л.с., «Евро-3»); - 6ISBe 285 (281 л.с., «Евро-3» и 282 л.с., «Евро-4»); - 6ISBe 300 (296 л.с., «Евро-4»). На сегодняшний день КАМАЗ выпускает большое количество моделей автомобилей с «Камминзами» серии ISBe: шасси КАМАЗ-4308-А3, КАМАЗ-4308-Н3, КАМАЗ-43255, КАМАЗ-43253 и КАМАЗ-65115, бортовые машины КАМАЗ-4308-A3, КАМАЗ-4308-Н Все статьи


Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
Закрыть

Скачать прайс-листы

Чтобы скачать прайс-листы - вам необходимо авторизоваться.
Если вы впервые на сайте, заполните пожалуйста регистрационную форму.

Закрыть

скачатьПрайс-Лист


Все запчасти от А до Я
(0 запчастей на 13.12.2018)
 

Контакты

Телефоны:
8-800-555-0877 звонок по РФ бесплатный 8 (495) 660-51-64
8 (495) 660-51-65
Звоните с 9:00 до 20:00 (МСК)
Адреса оптовых складов
СТО Красногорск
Менеджеры по продажам
Ваше мнение о компании
 

Как пользоваться Автокаталогом запчастей?Автокаталог

Электронные каталоги запчастей
с номерами и иллюстрациями

Поиск по АвтоКаталогу
 
 
© 1996-2018 Auto-Alliance | ИСО 9001-2011  |  Создание сайта: Individ
Полное или частичное использование любых материалов или их копирование
разрешено только с письменного согласия администрации сайта.
Розница - Цена при розничной продаже и маленьких единичных покупках.
Деталь будет добавлена в заказ без указания цены. Наши менеджеры уточнят для Вас возможность и стоимость поставки по таким позициям
Указано количество на базовую модель. Количество на модификации смотрите в "Дополнительной информации" по детали. Для этого используйте левые кнопки управления дополнительными возможностями.
Опт 0. – цена для магазинов и партнеров холдинга
Опт 1 - мелкооптовая цена для ежемесячных заказов от 70 000 до 170 000 рублей.
Опт 2 – средняя оптовая цена для ежемесячных заказов от 170 000 до 400 000 рублей.
Опт 3 – оптовая цена для ежемесячных заказов от 400 000 рублей.
Опт 4 – VIP цена для поставок по индивидуальным контрактам.
В зависимости от объема ваших заказов в месяц,
мы предлагаем нашим клиентам следующие цены:

Опт 1. – при заказах от 70 000 до 170 000 руб.
Опт 2. – при заказах от 170 000 до 400 000 руб.
Опт 3. – при заказах от 400 000 руб.
Опт 4. – VIP цена по индивидуальным контрактам.
Розница - Цена при розничной продаже и маленьких единичных покупках.

Все цены указаны с НДС в рублях РФ.
Вам видны цены в соответствии с Вашим уровнем доступа.
Цены и наличие на складах не менялись с указанной даты.
Зарегистрированные пользователи могут скачать результаты отбора товаров в виде Ексель-прайсов, если объем выборки не превышает 5000 позиций. Для этого пользуйтесь фильтрами отбора товара в разделах прайс-листа.
Доставка по Москве в пределах МКАД .
Оптовая группа по специальной цене.