Звоните c 9:00 до 20:00
8-800-555-0877
Звонок по РФ бесплатный
Звонки в
офис бесплатные
8 (800) 555-0877
звоните с 9 до 18
офис бесплатные
8 (800) 555-0877
звоните с 9 до 18
ПРОДАЖА АВТОЗАПЧАСТЕЙ
ОПТОМ И В РОЗНИЦУ
ОПТОМ И В РОЗНИЦУ
ОТ ГАЕК ДО ДВИГАТЕЛЕЙ!
Последнее обновление страницы 25.01.2020 02:57
Прокладка двигателя ЗИЛ-5301 Д-245 полный комплект без ГБЦ (42шт.) паронит ПАК-АВТО
240-100*РК
Код для заказа: 679098|
|
|
||
|
|
|
||
|
|
|
||
|
|
|
Рейтинг продаж: 
Наличие общее: >20 шт.
>20 шт.на складах
>20 шт.
Люберцы
Под заказ
Дмитровка
3 шт.
Ярославка
2 шт.
Красногорск
6 шт.
Рябиновая
4 шт.
Кетчерская
9 шт.
Варшавка
2 шт.
Сабурово
Под заказ
Терминал
Под заказ
Машково
Под заказ
Терминал МШ3
3 шт.
Екатеринбург
1 шт.
Уфа (Неф-к)
3 шт.
Пермь
7 шт.
Н.Новгород
Посмотреть аналоги:
Характеристики: Прокладка двигателя ЗИЛ-5301 Д-245 полный комплект без ГБЦ (42шт.) паронит ПАК-АВТО
|
Код для заказа
679098
Артикул
240-100*РК
Артикул доп.
1095, 240-1002082-А
Каталожная группа
Двигатель
..Двигатель Ширина, м
0.28
|
Высота, м
0.01
Длина, м
0.69
Вес, кг
0.75
Группа закупки
02858
|
Сертификаты
Дополнительное описание
Состав комплекта прокладок для мелкого и капитального ремонта двигателя автомобиля ЗИЛ-5301 ("Бычок") и МТЗ-80
| Обозначение | Место установки | Кол-во |
|---|---|---|
| 240-1002082 | маслозаливная горловина | 1 |
| 245-1002506 | патрубок печки | 1 |
| 240-1002444-А | сапун блока | 1 |
| 240-1002033 | передняя плита (внутренняя) | 1 |
| 240-1002064-А | передняя плита (наружная) | 1 |
| 50-1021012 | корпус распред. шестерен | 1 |
| 240-1002038 | крышка распредвала | 1 |
| 240-1002049 | задняя опора | 1 |
| 50-1002316-А2 | задняя плита (наружная) | 1 |
| 240-1002314 | задняя плита (внутренняя) | 1 |
| 240-1003031 | впускной коллектор | 2 |
| 50-1015598 | заглушка головки блока | 1 |
| 240-1003108 | клапанная крышка нижняя | 1 |
| 240-1003109 | клапанная крышка верхняя | 1 |
| 240-1002444-А | сапун головки | 1 |
| 50-1006315-Б2 | распределительный механизм | 1 |
| 50-1008026-Б | выпускной коллектор | 2 |
| 50-1008027-Б | выпускной коллектор | 1 |
| 245-1008016 | патрубок выпускной | 1 |
| 245-1118016 | маслопровод турбинный вход | 1 |
| 245-1118034-Б | маслопровод турбинный выход | 1 |
| 240-102275-А1 | НШ гидроусилитель | 1 |
| 50-1022062-Б1 | НШ привод | 1 |
| 240-1117102 | крышка фильтра | 1 |
| 50-1401063-В1 | поддон | 2 |
| 240-1401065-А | уплотнитель задний | 1 |
| 240-1401059-А | уплотнитель передний | 1 |
| 50-1403033 | маслопровод | 2 |
| 50-1402053 | маслоприемник | 1 |
| 240-1404024 | центрифуга | 1 |
| 50-1404059-Б1 | крышка центрифуги | 1 |
| 306322-П | приемная труба | 1 |
Статьи о товаре
Трактор МТЗ 82.1: все тот же «Беларус» в новом обличии
Синие, шустрые и неприхотливые — тракторы МТЗ 80-й серии заняли видное место во многих сферах человеческой деятельности и стали, без преувеличения, легендой отечественного тракторостроения. Трактор МТЗ-82.1 — одна из самых современных модификаций знакомого «Беларуса», и именно эта машина стала главным героем этой статьи.
твенного тракторостроения. Трактор МТЗ-82.1 — одна из самых современных модификаций знакомого «Беларуса», и именно эта машина стала главным героем этой статьи.
История трактора МТЗ-82.1
Первый серийный трактор МТЗ-82.1 сошел с конвейера Минского тракторного завода в 2000-х годах, однако история этой машины началась гораздо раньше — фактически, с середины прошлого века. Так, еще в 1957 году был запущен в производство универсальный трактор МТЗ-5, с 1962 года на производство поставлены тракторы МТЗ-50 и МТЗ-52, ставшие глубокой модернизацией трактора МТЗ-5, а в 1974 году свет увидели первые тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82, которые, в свою очередь, стали глубокой модернизацией машин МТЗ-50 и МТЗ-52 соответственно. Именно поэтому даже сейчас можно найти унифицированные запчасти на МТЗ-52 и МТЗ-82.1, хотя эти машины и выпущены в разное время в разных странах.
Тракторы МТЗ серии 80 выпускаются и по сей день — такое «долгожительство» объясн
ЗИЛ-3250: «Бычок», который стал извозчиком
ЗИЛ «Бычок» — машина, давшая начало целому семейству современных грузовых автомобилей. Этот автомобиль стал «отцом» и для автобусов ЗИЛ-3250 — машин необычных и неоднозначных, но, безусловно, интересных. Что представляют собой эти автобусы, какие у них особенности, достоинства и недостатки — читайте в этой статье.
на базе шасси уже популярного в то время малотоннажного грузовика ЗИЛ-5301 «Бычок». На «Бычка» просто поставили раму с кузовом, сделали кое-что для повышения комфортабельности — и новый автобус был готов.
Интересно, что пик выпуска новых автобусов пришелся на 2000 год, и все последующие годы темпы его производства неуклонно падали. Сейчас машина все еще стоит на производстве, но выпускается на заказ и в буквальном смысле поштучно — не более двух десятков единиц в год. Причем часть новых автобусов ЗИЛ-3250 идет на экспорт.
Особенности конструкции
Как уже было сказано, в основе автобуса ЗИЛ-3250 лежит шасси ЗИЛ-5301. Кузов автобуса изготовлен из штампованных элементов и монтируется на пространственный каркас, чем достигается высокая жесткость и надежность всей конструкции. При этом существует две основных модификации кузова: цельнометаллический и с пластиковыми элементами (крыша и ряд деталей нижнего яруса).
Отдельное внимание уделено салону автобуса.
Все статьи
Применяемость
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
Подняться наверх
© 1996-2019 Auto-Alliance | ГОСТ Р ИСО 9001-2015 | Создание сайта:
Полное или частичное использование любых материалов или их копирование
разрешено только с письменного согласия администрации сайта.
Полное или частичное использование любых материалов или их копирование
разрешено только с письменного согласия администрации сайта.