Звоните c 9:00 до 20:00
8-800-555-0877
Звонок по РФ бесплатный
Звонки в
офис бесплатные
8 (800) 555-0877
звоните с 9 до 18
офис бесплатные
8 (800) 555-0877
звоните с 9 до 18
ПРОДАЖА АВТОЗАПЧАСТЕЙ
ОПТОМ И В РОЗНИЦУ
ОПТОМ И В РОЗНИЦУ
ОТ ГАЕК ДО ДВИГАТЕЛЕЙ!
Последнее обновление страницы 18.07.2019 20:08
Болт М10х1.5х30 ГАЗ-3110 привода насоса масляного ЭТНА
201499-П29
Код для заказа: 610261|
|
|
||
|
|
|
||
|
|
|
||
|
|
|
Рейтинг продаж: 
Наличие общее: >20 шт.
>20 шт.на складах
>20 шт.
Люберцы
Под заказ
Дмитровка
>20 шт.
Ярославка
20 шт.
Красногорск
18 шт.
Рябиновая
>20 шт.
Кетчерская
>20 шт.
Варшавка
>20 шт.
Сабурово
Под заказ
Терминал
Под заказ
Терминал МР
Под заказ
Терминал МШ
Под заказ
Н.Новгород
Под заказ
Екатеринбург
16 шт.
Уфа (Неф-к)
>20 шт.
Пермь
20 шт.
Н.Н. Полевая
Посмотреть аналоги:
Характеристики: Болт М10х1.5х30 ГАЗ-3110 привода насоса масляного ЭТНА
|
Код для заказа
610261
Артикул
201499-П29
Артикул доп.
10-201499-0-29
Каталожная группа
Двигатель
..Двигатель Торговая марка
Ширина, м
0.016
|
Высота, м
0.014
Длина, м
0.038
Вес, кг
0.022
Количество в упаковке
10
Группа закупки
01571
|
Сертификаты
Статьи о товаре
Система смазки с сухим картером
Двигатели с традиционной системой смазки подходят не для всех транспортных средств — при движении по бездорожью с большим креном, а также на больших скоростях с изобилием резких поворотов, разгонов и торможений, обычный двигатель даст сбой. Поэтому на спортивных автомобилях, тракторах и иной технике, работающей в сложных условиях, устанавливаются двигатели с «сухим картером». О системе смазки с сухим картером читайте в этой статье.
торых режимах работы. Например, если автомобиль с таким мотором перемещается по пересеченной местности или по бездорожью, долго движется с креном, резко разгоняется, тормозит и поворачивает, то масло постоянно переливается по поддону, оголяя маслоприемник. В такие моменты масло не поступает в насос и всю систему, и двигатель начинает «голодать» — это приводит к ухудшению смазки, нагреву, быстрому износу, а в сложных случаях даже к заклиниванию и выходу двигателя из строя.
В связи с этим обычные двигатели практически невозможно использовать на спортивных автомобилях, тракторах, автомобилях, вездеходах и другом транспорте, предназначенном для движения по бездорожью. Специально для такой техники разработана система смазки с сухим картером. Эта система обеспечивает смазку двигателя в любых условиях и лишена такого недостатка как «масляное голодание».
Принцип действия и устройство «сухого картера»
Система смазки с сухим картером отличается от обычной системы тем, что в
Система смазки двигателя. Классификация, основные компоненты
Одной из важнейших задач системы смазки двигателя является сведение к минимуму эффекта трения между стенками цилиндров и поршней двигателя, чтобы увеличить продолжительность "жизни" двигателя. На сегодняшний день есть несколько разновидностей систем смазки, различающихся по самым разнообразным критериям.
нительные фильтры центробежной очистки, которые представляют собой небольшую центрифугу.
Масляный радиаторИспользуется для охлаждения масла, однако находит применение далеко не во всех автомобилях. Существует два типа радиаторов: с воздушным и жидкостным охлаждением. В первом случае радиатор просто помещается рядом с радиатором охлаждения двигателя, и обдувается набегающим потоком воздуха. Во втором — радиатор представляет собой теплообменник, который подключается к системе охлаждения двигателя, которая и отбирает излишнее тепло у масла.
Редукционные (перепускные) клапаныВ системе смазки предусмотрено несколько редукционных клапанов, которые обеспечивают защиту при излишнем повышении давления масла. В частности, перепускной клапан устанавливается на выходе насоса — он срабатывает при засорении магистрали и каналов, и просто направляет масло обратно в поддон. Также клапан обязательно присутствует в масляном фильтре — он срабатывает при засорении
Система смазки двигателя. Назначение, принцип работы, эксплуатация
Каждый двигатель нуждается в смазке, поэтому моторное масло — один из основных расходных материалов, который всегда есть в запасе у автомобилиста. О том, зачем нужно смазывать мотор, как устроена и как работает система смазки современного двигателя, а также об ее обслуживании и основных неисправностях — читайте в этой статье.
и нагреваются и расширяются, зазоры между ними уменьшаются и заполняются продуктами износа (мелкой стружкой и металлическими частицами микронных размеров), и в результате происходит заклинивание.
Решает эти проблемы система смазки двигателя. Главное, что выполняет система смазки — заменяет «сухое» трение на «мокрое», в результате трение между трущимися деталями снижается на порядок, и двигатель может нормально работать.
Современная система смазки двигателя выполняет несколько функций:
- Снижение сил трения между деталями;
- Охлаждение деталей;
- Удаление из зазоров продуктов износа деталей и частиц нагара;
- Защита поверхностей деталей от коррозии;
- Функции управления (масло используется в качестве рабочей жидкости в системе регулирования фаз газораспределения, в гидрокомпенсаторах тепловых зазоров клапанов, гидронатяжителях привода ГРМ и т.д.).
Функции охлаждения и удаления продуктов износа обеспечиваются тем, что масло в современных двигателях циркулир
Новые УРАЛы: еще мощнее, надежнее и лучше
Грузовые автомобили «Урал» — пример надежности и качества, которому могут позавидовать многие отечественные и зарубежные машины. Но даже «Уралы» морально устаревают, поэтому конструкторы завода работают над созданием модернизированных и совершенно новых автомобилей. О новых моделях «Уралов», их особенностях и достоинствах читайте в этой статье.
ций Урал-6370:
- Базовое шасси тяжелого класса Урал-6370-1151 (г/п 22,6 т);
- Шасси тяжелого класса Урал-6370-1121 (г/п 22,6 т);
- Длиннобазное шасси тяжелого класса Урал-63701-1951 (г/п 22,45 т);
- Самосвал 583156 на шасси Урал-6370-1121 (г/п 18,7 т, самосвальная платформа с задней разгрузкой, объем 10,5, 12, 13 или 16 куб.м);
- Седельный тягач тяжелого класса Урал-63704 (масса полуприцепа до 22 тонн, полная масса автопоезда — до 76 тонн).
Также на базе Урал-6370 создается разнообразная специальная техника тяжелого класса — трубоплетневозы, автоцистерны, комбинированные дорожные машины и т.д. Такое большое разнообразие модификаций нового автомобиля легко решает вопрос о том, где взять запчасти на Урал — сам завод уделяет этому вопросу большое внимание и предлагает широкий выбор различных деталей, узлов и агрегатов для новых грузовиков.
Перспективный Урал-5390
В 2012 году на выставке «Оборона и з
ГАЗель на газу: модернизация, которую ждали все
Установка газобаллонного оборудования на ГАЗели — привычная практика, к которой на протяжении последних десяти-пятнадцати лет прибегают многие владельцы этих автомобилей. А совсем недавно — в 2012 году — «Группой ГАЗ» был начат серийный выпуск специальных газовых двигателей и газомоторных ГАЗелей, о которых пойдет речь в этой статье.
ты, а также переработаны узлы клапанного механизма. В связи с этими изменениями не все запчасти на ГАЗель с бензиновыми моторами подойдут для новых газомоторных автомобилей.
Всего выпускается три модификации двигателя: одна без компрессора и две — с компрессорами SD5 и SD7. Все моторы оснащены поликлиновым приводом и компонентами Delphi (форсунки и «электронная педаль газа»), а также имеют кронштейн для ГУР.
Двигатели предназначены для работы на природном газе (метане) и бензине.
Модельный ряд ГАЗелей с ГБО
Первые ГАЗели с газобензиновыми двигателями (ГАЗель CNG) были изготовлены еще в конце 2012 — начале 2013 года, однако это была предсерийная партия из десяти машин для проведения испытаний. Весной 2013 года начался серийный выпуск газомоторных автомобилей «ГАЗель Бизнес», и на сегодняшний день двигателями УМЗ-421647 оснащаются следующие машины:
- Бортовые ГАЗ-3302;
- Грузовики с двухрядной кабиной ГАЗ-33023 «Фермер»;
- Цельно
Автобусы ПАЗ с АКПП: новые машины для современных городов
Павловский Автобусный Завод выпускает свои автобусы с 1952 года, и все эти шестьдесят лет ПАЗы верой и правдой служат в российских городах и сёлах. В последние годы ПАЗ взял курс на модернизацию и создание по-настоящему современных машин. Среди новой продукции завода — городские автобусы ПАЗ, укомплектованные автоматической коробкой передач. Об этих машинах пойдет речь в данной статье.
хорошо зарекомендовал себя, так что в ближайшие годы можно ожидать пополнение модельного ряда городских ПАЗиков с «автоматами».
Зачем автобусу автомат?
Почему производители автобусов упорно пытаются ставить на свои машины АКПП? Все дело в тех преимуществах, которыми обладает автобус с «автоматом».
Облегчение работы водителя. В городских условиях водителю автобуса приходится постоянно отвлекаться на переключение передач, что снижает безопасность движения и повышает утомляемость водителя. С АКПП такой проблемы нет, и водитель занят не рычагом КП, а дорожной обстановкой, что значительно повышает качество и безопасность перевозки людей.
Повышение срока службы агрегатов автобуса. Работа сцепления и его привода в автобусе с АКПП никак не связана с действиями водителя, поэтому срок службы этих агрегатов очень высок. Также использование «автоматов» значительно повышает срок службы тормозной системы автобуса. А в целом, снижаются и расходы на запчасти — ПАЗ с АКПП практичес
ЗИЛ-3250: «Бычок», который стал извозчиком
ЗИЛ «Бычок» — машина, давшая начало целому семейству современных грузовых автомобилей. Этот автомобиль стал «отцом» и для автобусов ЗИЛ-3250 — машин необычных и неоднозначных, но, безусловно, интересных. Что представляют собой эти автобусы, какие у них особенности, достоинства и недостатки — читайте в этой статье.
-что для повышения комфортабельности — и новый автобус был готов.
Интересно, что пик выпуска новых автобусов пришелся на 2000 год, и все последующие годы темпы его производства неуклонно падали. Сейчас машина все еще стоит на производстве, но выпускается на заказ и в буквальном смысле поштучно — не более двух десятков единиц в год. Причем часть новых автобусов ЗИЛ-3250 идет на экспорт.
Особенности конструкции
Как уже было сказано, в основе автобуса ЗИЛ-3250 лежит шасси ЗИЛ-5301. Кузов автобуса изготовлен из штампованных элементов и монтируется на пространственный каркас, чем достигается высокая жесткость и надежность всей конструкции. При этом существует две основных модификации кузова: цельнометаллический и с пластиковыми элементами (крыша и ряд деталей нижнего яруса).
Отдельное внимание уделено салону автобуса. Он достаточно просторный и высокий (можно свободно стоять), в нем устанавливаются индивидуальные или сдвоенные сиденья, предусмотрены верхни
Грузовик-вездеход Урал 4320
Грузовики Урал-4320, которые производятся на протяжении более, чем 30 лет, пользуются спросом благодаря повышенной проходимости, неприхотливости и высокой ремонтопригодности. Уралы доказали свою надежность за длительные годы эксплуатации в сложных условиях.
е оперение, три отдельных анатомических кресла, каждое из которых имеет подлокотники и подголовники, ремни безопасности. Для обеспечения хорошей тепло- и шумоизоляции в отделке кабины используются специальные материалы, поэтому можно с уверенностью утверждать, что новая кабина Урал-4320 обеспечивает максимальный комфорт для водителя.
Технические характеристики Урал-4320 просто поражают. Этот автомобиль планировали использовать в условиях военной службы, поэтому он в прямом смысле представляет собой грузовик-вездеход, который выделяется большим запасом мощности и прочности, высокой ремонтопригодностью и простотой конструкции. Свою непревзойденную надежность Урал-4320 успел доказать уже давно за длительное время эксплуатации в тяжелейших условиях.
Грузовик повышенной проходимости имеет дизельный шестицилиндровый двигатель ЯМЗ, мощность которого зависит от конкретной модификации и может находиться в пределах от 230 до 300 лошадиных сил. Двигатели, которые соот
Урал 63685 - самосвал 6×4
Автомобильный завод «УралАЗ» в ноябре 2005 года представил вниманию публики первый дорожный самосвал, который получил название Урал-63685. Новый автомобиль, предназначенный для эксплуатации в различных отраслях производства, имеет колесную формулу 6×4.
угол поворота колес до 45 градусов. Такая маневренность играет очень большую роль, превращаясь в неоспоримое преимущество в условиях ограниченной территории строительных площадок.
На Урал-63685 установлен двигатель ЯМЗ-7601.10-14, представляющий собой шестицилиндровый турбированный дизель с водяным охлаждением, мощность которого достигает 300 лошадиных сил. Емкость топливного бака составляет 350 литров, поэтому самосвал обладает большим запасом хода.
Самосвал отличается надежностью и прекрасными техническими характеристиками, но запчасти на Урал-63685, которые выпускают преимущественно отечественные производители, понадобятся в любом случае. При необходимости их можно приобрести в специализированных интернет-магазинах.
Отдельно следует упомянуть о кабине Урала-63585, которая имеет достаточно много свободного пространства. В кабине удалось организовать спальное место. Это стало возможным благодаря уменьшению высоты и ширины моторного отсека в зоне, где расположе
Сельскохозяйственные тракторы России
Поскольку трактора были и остаются основной техникой, применяемой в полеводстве, многие российские производители в последние годы стараются внедрять оригинальные технические решения. Цель у наших сельхозмашиностроителей не такая уж и амбициозная — хотя бы удержать в своих руках часть внутреннего рынка, стремительно завоевываемого импортной продукцией.
Сегодня на отечественных тракторах трансмиссия в своем большинстве схожа с западной. Если хотите — аналог: применяются как традиционные, так и бесступенчатые коробки передач с разделением потока мощности. Реверсивные механические КП используются на моделях и их модификациях малого класса, а энергонасыщенные чаще всего оснащаются двухступенчатыми коробками. Характерно, что в «Кировцах» изменение передаточного числа шестерен в одном режиме происходит без разрыва мощностного потока. Кроме того, некоторые более новые модели оснащаются импортными трансмиссиями, как это наблюдается в К-300АТМ, агрегатированном с трансмиссией Valtra с электрогидравлическим и механическим переключением.
Освоение новых классов
У тракторостроительных предприятий бывшего СССР всегда была одна проблема: освоение моделей тяговых классов, отсутствующих в номенклатуре. И раньше всех эту проблему решили не российские конструкторы, а белорусские, на Минском тракторном заводе, изначально рассчитанном на в
Все статьи
Применяемость
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
Подняться наверх
© 1996-2019 Auto-Alliance | ИСО 9001-2011 | Создание сайта:
Полное или частичное использование любых материалов или их копирование
разрешено только с письменного согласия администрации сайта.
Полное или частичное использование любых материалов или их копирование
разрешено только с письменного согласия администрации сайта.