Звонки в
офис бесплатные
8 (800) 555-0877
звоните с 9 до 18

 
Последнее обновление страницы 30.03.2017 08:54

КПП КАМАЗ с делителем (ОАО КАМАЗ) №

154.1700056

Код для заказа: 141860
 
Опт 3 219 100.04    
Опт 2 221 100.14    
Опт 1 223 200.54    
Розница 225 500.00    
Рейтинг продаж:
Наличие общее: 1 шт. 1 шт.на складах 1 шт. Екатеринбург Под заказв магазинах Под заказ Кетчерская
шт.
КПП КАМАЗ с делителем (ОАО КАМАЗ) №, 154.1700056

Характеристики: КПП КАМАЗ с делителем (ОАО КАМАЗ) №

Код для заказа
141860
Артикул
154.1700056
Каталожная группа
Трансмиссия
..Коробка передач
Доп. скидка по дисконтным картам
не предоставляется
Оригинальный товар
0
Торговая марка

Сертификаты

Дополнительное описание

Коробка передач модели КАМАЗ 154 — механическая, десятиступенчатая, состоит из основного редуктора, максимально унифицированного с КП КАМАЗ 144, и двухступенчатого делителя, расположенного впереди основной коробки. Применяются для автомобилей с двигателями, имеющими крутящий момент до 1100 Н·м включительно. Основное отличие от КП КАМАЗ модели 152 — конические подшипники в опорах первичного, промежуточного и вторичного валов КП.

Применяемость: КАМАЗ-43118, КАМАЗ-4350, КАМАЗ-43505, КАМАЗ-5350, КАМАЗ-65115, КАМАЗ-53605.


Передаточные числа

Номер передачи 3ХН 3ХВ
Передаточные числа 7,82 6,38 4,03 3,29 2,5 2,04 1,53 1,25 1 0,815 7,38 6,02

Технические характеристики

Параметры 154.1700056 SAE1
Вид сцепления, картер сцепления: 21.1600010 Sachs MFZ 430, 17.1601008-10
Крышка первичного вала: 14.1701039-50
Вилка выключения сцепления: 19.1601203-10
Вал вилки: 19.1601215
Рычаг вала вилки: 19.1601217-20 изогнутый
Обозначение КП без делителя: 154.1700150
Опора рычага переключения передач: 530-1702200 боковой вывод
Фланец: 154.1701240 с торцовыми шлицами (max. Ø180)
Делитель: 154.1770010-10
Первичный вал делителя: 154.1770044 (шлицы 1¾')
Первичный вал КП: 154.1701027 с муфтой
Промежуточный вал КП: 154.1701048
Крышка подшипника вторичного вала: 154.1701201


Подшипники валов Конические однорядные, кроме переднего подшипника первичного вала делителя, где применяются шариковый подшипник, роликового подшипника без колец в передней опоре первичного вала КП и роликового сферического в передней опоре промежуточного вала делителя.
Подшипники шестерен Роликовые двухрядные с сепараторами без колец, подшипник шестерни четвертой передачи без сепаратора.
Синхронизаторы Инерционного типа, пальчиковые, со стальными кольцами, конусные поверхности которых покрыты молибденом.
Шестерни С косыми зубьями, кроме первой передачи и передачи заднего хода, постоянного зацепления.
Система смазывания Комбинированная. Все детали смазывается разбрызгиванием, подшипники шестерен коробки передач и делителя имеют, кроме того, дополнительную подпитку от маслонагнетающего устройства.
Отбор мощности От основной коробки передач с двух сторон через люки по ГОСТ 12323; с правой стороны — от зубчатого венца блока шестерен заднего хода; с левой — от зубчатого венца шестерни заднего хода промежуточного вала. Возможна установка КОМ вместо верхней крышки КП.
Управление коробкой передач Механическое, с дистанционным приводом для основной коробки и пневмомеханическое преселекторное для делителя.

Статьи о товаре

Трансмиссия КАМАЗ

Трансмиссия КАМАЗ — это один из основных агрегатов автомобиля, без которого приведение транспортного средства в движение не представляется возможным. О разновидностях КПП КАМАЗ, их технических характеристиках, особенностях обслуживания и проведения ремонта, возможных неисправностях и способах их устранения читайте ниже в статье.
енчатыми, девятиступенчатыми и шестнадцатиступенчатыми. Модели КПП ZF выпускаются совместным германско-российским предприятием ZF-КАМА и имеют улучшенные эксплуатационные характеристики. Обслуживание и ремонт КПП КАМАЗ Коробка передач на грузовых автомобилях КАМАЗ нуждается в периодическом обслуживании, а в случае необходимости — в ремонте. Обслуживание, как правило, заключается в проведении ряда регулировок, а также в замене масла. Что касается регулировок, специалисты настраивают: • привод переключения скоростей; • ход рычага; • зазор клапана включения делителя. Замена масла в коробке переключения передач КАМАЗ должна осуществляться не реже одного раза в год, или каждые девяносто тысяч пробега (цифры примерные, зависят от установленной модели коробки передач). Рекомендованные показатели могут быть значительно сокращены, если автомобиль эксплуатируется в условиях повышенной нагрузки. Среди наиболее частых причин выхода из стро

Неисправности механической коробки передач: выявление и возможности устранения

Механическая коробка передач и трансмиссия в целом — одна из наиболее нагруженных систем автомобиля, работающая в сложных условиях, поэтому для нее очень высока вероятность поломок. О том, какие неисправности характерны для механической КПП, как их диагностировать и устранить, а также об эксплуатации и обслуживании трансмиссии читайте в данной статье.
на ведущей оси, поломка фиксатора этого же подшипника Износ шлицев на муфтах синхронизаторов Разрушение или износ вилки или штока переключения Просадка или повреждение пружин фиксаторов В данной таблице не указаны способы устранения неисправностей, так как они, в большинстве своем, требуют высокой квалификации и навыков ремонта автомобилей. Лишь некоторые операции может провести даже неподготовленный автовладелец — это замена и заливка масла, а также замена деталей привода включения передач. При обнаружении других неисправностей МКПП имеет смысл обратиться в автосервис. Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию МКПП Долговечность и качество работы трансмиссии во многом зависит от того, как эксплуатируется коробка передач и сцепление. Продлить срок службы КПП, а значит — повысить комфорт, управляемость и безопасность автомобиля, несложно, для этого достаточно соблюдать несколько простых рекомендаций. Главное в эксплуатации МКПП &m

Трансмиссия полноприводного автомобиля

На сегодняшний день наибольшим спросом пользуются такие системы полного привода, как постоянный полный привод и полный привод, подключаемый автоматически. Каждая из этих систем имеет такие общие преимущества, как эффективное использование мощности двигателя и улучшение управляемости и проходимости автомобиля.
е колеса. Если колеса одной из осей начинают проскальзывать, межосевой и межколесный дифференциалы блокируются принудительно или автоматически. Система полного привода, которая подключается автоматически Система On demand, то есть система полного привода, которая включается автоматически, является перспективным вариантом для легкового автомобиля. Эта система в случае необходимости подключает колеса одной оси, если проскальзывают колеса другой оси. Если же автомобиль находится в стандартных условиях, система отключена, поэтому он является передне- или заднеприводным. На сегодняшний день самой известной системой автоматически подключаемого полного привода считается система 4Motion, которая является изобретением концерна Volkswagen. Устройство автоматически подключаемой системы полного привода включает такие узлы, как коробка передач, сцепление, главная передача передней и задней оси, межколесный дифференциал передней и задней оси, карданная передача, разда

Бесступенчатая коробка передач

На некоторых современных автомобилях устанавливается бесступенчатая коробка передач, представляющая собой разновидность автоматической коробки. Вариатор, обеспечивающий работу двигателя в щадящем режиме, имеет множество преимуществ, среди которых можно выделить экономичный расход топлива, плавное распределение нагрузок на двигатель.
можно было по достоинству оценить полезность данного изобретения. Первые автомобили, оснащенные вариаторами, появились в 50-х годах 20-го столетия. Изначально вариатор устанавливали на авто марки DAF, затем — на Volvo. В последнее время бесступенчатые коробки передач получили широкое распространение. Типы вариаторов На сегодняшний день существует несколько видов вариаторов, среди которых можно выделить клиноременные, тороидальные, цепные. Самым распространенным считается клиноременный вариатор со шкивом переменного диаметра. Устройство клиноременного вариатора Вариатор оснащен двумя шкивами, выполненными в форме конусов, острые концы которых обращены друг к другу. Клиновый ремень, зажатый между шкивами, соединяет их. Радиус, с которым ремень огибает ведущий и ведомый шкивы, изменяется, за счет чего происходит плавное изменение передаточного отношения. Обычно ремень представляет собой стальную ленту, которая имеет специальное покрытие.

Работа автоматической коробки передач

Ежегодно на дорогах России и стран СНГ появляется все больше автомобилей, оборудованных автоматическими коробками передач (АКП). Они надежны и удобны, а главное — обеспечивают простое управление транспортным средством. О том, как устроена и работает типичная коробка-автомат, читайте в данной статье.
положении «N» — напротив, не производится блокировок, это аналог «нейтрали» в механической коробке. И, наконец, в положении «L» производится принудительное понижение передачи, которое необходимо для движения в сложных дорожных условиях. Преимущества и недостатки АКПП Главные преимущества коробки-автомата — простота управления автомобилем. Для этого нужно просто устанавливать селектор в то или иное положение, а все остальное коробка сделает сама, руководствуясь положением дроссельной заслонки, скоростью автомобиля, оборотами двигателя и другими параметрами. Есть и еще одно достоинство — АКП работает плавней и с меньшими нагрузками, чем МКП, поэтому намного реже возникает необходимость ремонта и связанной с ним покупки запчастей для автоматической коробки. У «автоматов» есть и недостатки, однако они проявляются на бездорожье, а в городских условиях они не имеют никакого значения. Поэтому во всем мире наблюдается постоянное увеличение количества автомобилей с АКП. На

Работа механической коробки передач

Механическая коробка передач (МКП) — это традиционное решение, которое используется на большинстве автомобилей в Европе и Азии. А в России МКП — это де-факто стандарт, на который опираются как отечественные автопроизводители, так и автошколы при обучении водителей. О том, что такое механическая коробка передач, как она устроена и работает, читайте в этой статье.
ы вращаются с валом как единое целое, но могут перемещаться по нему в продольном направлении. При переключении передачи синхронизатор входит в контакт с шестерней с помощью конической поверхности (за счет сил трения), доводит скорость ее вращения до необходимой (ускоряет или затормаживает), а затем входит с шестерней в зацепление с помощью зубчатого венца. Этот процесс возможен только при выжатой педали сцепления, в противном случае есть риск повреждения венцов шестерен и синхронизаторов, а также более серьезных поломок. В итоге, синхронизатор, шестерня и вал начинают вращаться, как единое целое, включение передачи производится без ударов и возможных при этом деформаций компонентов коробки передач. Работа механической коробки передач Принцип работы механической коробки передач прост, и в общем случае сводится к блокировке той или иной шестерни на ведомом валу с помощью механизма переключения передач. Механизм переключения передач состоит из следующих частей: - Рычаг — с

КПП на КАМАЗ

Коробка переключения передач автомобиля КАМАЗ — важный и ответственный узел, позволяющий использовать все достоинства двигателя и обеспечить высокие тяговые и скоростные качества автомобиля. Какие КПП устанавливаются на современные КАМАЗы? Чем характеризуются коробки передач? Как правильно обслуживать коробку для продления ее срока службы? Все самое важное о КПП на КАМАЗ — в этой статье.
p;1 передача2 передача3 передача4 передача5 передачаR Модель 1415,622,891,641,000,7245,30 Модель 1426,383,292,041,250,8156,02 Модель 1447,824,032,51,531,007,38 Модель 152Повышен.7,824,032,51,531,007,38 Понижен.6,383,292,041,250,8156,02 Модель 154Повышен.7,824,032,51,531,007,38 Понижен.6,383,292,041,250,8156,02 Также данные модели коробок отличаются отдельными деталями, характеристиками зубчатых передач, наличием или отсутствием тех или иных компонентов и т.д. Модель 161 Восьмиступенчатая механическая коробка передач, объединяющая в себе четырехступенчатую КПП и расположенный сзади планетарный двухступенчатый (пониженная и прямая передачи) демультипликатор. Продукция совместного предприятия ZF-KAMA, производится в Набережных Челнах. Передаточные отношения КПП на КАМАЗ модели 161 отображены в таблице:  12345678R Модель 1618,395,503,932,872,121,401,000,7311,01 Все статьи

Применяемость

Марка Модель Наименование по автокаталогу Чертеж
КамАЗ КамАЗ-43501 (4х4) Коробка передач в сборе Двигатель / Двигатель
КамАЗ КамАЗ-53501 (6х6) Коробка передач в сборе Двигатель / Двигатель
КамАЗ КамАЗ-53504 (6х6) Коробка передач в сборе Двигатель / Двигатель
КамАЗ КамАЗ-6450 8х8 Коробка передач в сборе Двигатель / Двигатель
КамАЗ КамАЗ-63501 8х8 Коробка передач в сборе Двигатель / Двигатель
КамАЗ КамАЗ-4350 (4х4) Коробка передач в сборе Двигатель / Двигатель
КамАЗ КамАЗ-5350 (6х6) Коробка передач в сборе Двигатель / Двигатель
КамАЗ КамАЗ-6350 (8х8) Коробка передач в сборе Двигатель / Двигатель

скачатьПрайс-Лист


Все запчасти от А до Я
(162 593 запчасти на 30.03.2017)
 

Контакты

Телефоны:
8-800-555-0877 звонок по РФ бесплатный 8 (495) 660-5164
8 (495) 660-5165
Звоните с 9:00 до 18:00
Адреса магазинов и складов
СТО Красногорск
Менеджеры по продажам
Ваше мнение о компании
 

Как пользоваться Автокаталогом запчастей?Автокаталог

Электронные каталоги запчастей
с номерами и иллюстрациями

Поиск по АвтоКаталогу
 
 
© 1996-2016 Auto-Alliance | ИСО 9001-2008  |  Создание сайта: Individ
Полное или частичное использование любых материалов или их копирование
разрешено только с письменного согласия администрации сайта.
Розница - Цена при розничной продаже и маленьких единичных покупках.
Деталь будет добавлена в заказ без указания цены. Наши менеджеры уточнят для Вас возможность и стоимость поставки по таким позициям
Указано количество на базовую модель. Количество на модификации смотрите в "Дополнительной информации" по детали. Для этого используйте левые кнопки управления дополнительными возможностями.
Опт 0. – цена для магазинов и партнеров холдинга
Опт 1 - мелкооптовая цена для ежемесячных заказов от 70 000 до 170 000 рублей.
Опт 2 – средняя оптовая цена для ежемесячных заказов от 170 000 до 400 000 рублей.
Опт 3 – оптовая цена для ежемесячных заказов от 400 000 рублей.
Опт 4 – VIP цена для поставок по индивидуальным контрактам.
В зависимости от объема ваших заказов в месяц,
мы предлагаем нашим клиентам следующие цены:

Опт 1. – при заказах от 70 000 до 170 000 руб.
Опт 2. – при заказах от 170 000 до 400 000 руб.
Опт 3. – при заказах от 400 000 руб.
Опт 4. – VIP цена по индивидуальным контрактам.
Розница - Цена при розничной продаже и маленьких единичных покупках.

Все цены указаны с НДС в рублях РФ.
Вам видны цены в соответствии с Вашим уровнем доступа.
Цены и наличие на складах не менялись с указанной даты.
Зарегистрированные пользователи могут скачать результаты отбора товаров в виде Ексель-прайсов, если объем выборки не превышает 5000 позиций. Для этого пользуйтесь фильтрами отбора товара в разделах прайс-листа.
Доставка по Москве в пределах МКАД .
Оптовая группа по специальной цене.