Звонки в
офис бесплатные
8 (800) 555-0877
звоните с 9 до 18

 
Последнее обновление страницы 20.11.2017 19:44

Гайка М8х1.25х7.2 КАМАЗ,УРАЛ корпуса распредвала, картера масляного

16100811

Код для заказа: 040168
 
Опт 3 3.54    
Опт 2 3.54    
Опт 1 4.13    
Розница 5.00    
Рейтинг продаж:
Наличие общее: >20 шт. >20 шт.на складах >20 шт. Люберцы 20 шт. Дмитровка Под заказ Алтуфьево 20 шт. Красногорск >20 шт. Рябиновая Под заказ Н.Новгород 20 шт. Екатеринбург Под заказ Уфа (Неф-к) Под заказ Пермь Под заказ Н.Н. Полевая Под заказ Терминал >20 шт. Терминал 2 Под заказ Терминал 3 >20 шт.в магазинах >20 шт. Кетчерская >20 шт. Кожухово >20 шт. Вешняки >20 шт. МКАД 6км внеш. >20 шт. Подольск >20 шт. Пролетарка >20 шт. Сабурово
шт.
Гайка М8х1.25х7.2 КАМАЗ,УРАЛ корпуса распредвала, картера масляного, 16100811

Посмотреть аналоги:

Код Артикул Название Цена от Остаток
796061 16100811 Гайка М8х1.25х7.2 корпуса р/вала, картера масляного ВАЗ,КАМАЗ,УРАЛ ТТМ 1.77 >20 шт.

Характеристики: Гайка М8х1.25х7.2 КАМАЗ,УРАЛ корпуса распредвала, картера масляного

Код для заказа
040168
Артикул
16100811
Ширина, м
0.01
Высота, м
0.005
Длина, м
0.01
Вес, кг
0.005
Количество в упаковке
50

Дополнительное описание

Диаметр резьбы - М8
L (длина) - 6,5
S - 13
Класс прочности -8

Использована информация: ОАО "АВТОНОРМАЛЬ"

Статьи о товаре

Система смазки с сухим картером

Двигатели с традиционной системой смазки подходят не для всех транспортных средств — при движении по бездорожью с большим креном, а также на больших скоростях с изобилием резких поворотов, разгонов и торможений, обычный двигатель даст сбой. Поэтому на спортивных автомобилях, тракторах и иной технике, работающей в сложных условиях, устанавливаются двигатели с «сухим картером». О системе смазки с сухим картером читайте в этой статье.
случаев нагнетающий и всасывающий насосы объединены в один и имеют единый привод от коленвала двигателя. Причем во всех насосах есть одна нагнетающая секция, которая подает масло в двигатель, и от двух до шести отсасывающих секций — с их помощью масло откачивается сразу из нескольких секций картера, а также из турбокомпрессора и (в некоторых двигателях) из ГРМ. Нередко в «сухом картере» используются электронное управление насосами. Основной масляный радиатор. Радиатор имеет жидкостное охлаждение (подключается к контуру охлаждения двигателя), может подключаться между нагнетающим насосом и фильтром или между всасывающим насосом и масляным баком. Вспомогательный масляный радиатор и термостат. Дополнительный радиатор служит для охлаждения масла в случае, когда штатный радиатор уже не справляется. Масло направляется во вспомогательный радиатор только при достижении определенной температуры — за это отвечает термостат. Маслопроводы. Металлические трубки, служащие для ц

Система смазки двигателя. Классификация, основные компоненты

Одной из важнейших задач системы смазки двигателя является сведение к минимуму эффекта трения между стенками цилиндров и поршней двигателя, чтобы увеличить продолжительность "жизни" двигателя. На сегодняшний день есть несколько разновидностей систем смазки, различающихся по самым разнообразным критериям.
На сегодняшний день то или иное распространение получили все типы систем смазки, однако в последние годы все чаще двигателя имеют замкнутую систему вентиляции картера двигателя (она более экологична), а масляные радиаторы обычно устанавливаются на мощные двигатели. Корпус редукционного клапана Редукционный клапан Шестерня ведущая нагнетающей секции Шестерня ведомая нагнетающей секции Корпус нагнетающей секции Корпус радиаторной секции Шестерня ведомая радиаторной секции Шестерня ведущая радиаторной секции Клапан предохранительный Корпус предохранительного клапана Основные компоненты смазочной системы двигателя Масляный поддон картераЭто нижняя часть двигателя, она играет роль резервуара для хранения и охлаждения масла. Обычно в поддоне имеется одна или несколько перегородок-успокоителей, которые снижают волнение масла при движении автомобиля. Также в поддоне имеется сливная пробка. Поддон крепится к картеру двигателя на болтах через прокладку, чем

Система смазки двигателя. Назначение, принцип работы, эксплуатация

Каждый двигатель нуждается в смазке, поэтому моторное масло — один из основных расходных материалов, который всегда есть в запасе у автомобилиста. О том, зачем нужно смазывать мотор, как устроена и как работает система смазки современного двигателя, а также об ее обслуживании и основных неисправностях — читайте в этой статье.
ли оказываются без смазки, поэтому в первые мгновения после пуска они испытывают серьезные нагрузки, а на нормальный режим работы двигатель выходит только после образования масляной пленки на всех трущихся поверхностях. Ситуация усугубляется зимой, когда масло в картере густеет и после пуска с большим трудом подается к трущимся деталям. Поэтому зимой, особенно при температурах ниже −20°C, необходимо завести и прогреть двигатель, пока температура масла в нем не поднимется до установленной отметки (80–90°C). О методиках зимнего пуска двигателя сказано уже очень много, поэтому здесь мы этого вопроса касаться не будем. Большое внимание необходимо уделять техническому обслуживанию системы смазки. В частности, каждые 10-20 тысяч км пробега (в среднем — 15 тысяч) необходимо производить замену моторного масла и масляного фильтра. Для новых двигателей эта операция производится чаще. Но нужно отметить, что каждый производитель автомобилей и двигател

Новые УРАЛы: еще мощнее, надежнее и лучше

Грузовые автомобили «Урал» — пример надежности и качества, которому могут позавидовать многие отечественные и зарубежные машины. Но даже «Уралы» морально устаревают, поэтому конструкторы завода работают над созданием модернизированных и совершенно новых автомобилей. О новых моделях «Уралов», их особенностях и достоинствах читайте в этой статье.
и т.д. Такое большое разнообразие модификаций нового автомобиля легко решает вопрос о том, где взять запчасти на Урал — сам завод уделяет этому вопросу большое внимание и предлагает широкий выбор различных деталей, узлов и агрегатов для новых грузовиков. Перспективный Урал-5390 В 2012 году на выставке «Оборона и защита 2012» Уральский автозавод (который в настоящее время входит в «Группу ГАЗ») представил новый перспективный грузовой автомобиль Урал-5390. Грузовик позиционируется, в первую очередь, как логистический автомобиль для вооруженных сил, однако он имеет перспективы и в гражданских сферах. Урал-5390 имеет следующие характеристики и особенности: - Колесная формула 6×6; - Грузоподъемность до 16,5 тонн; - Двигатель ЯМЗ-536 мощностью 312 л.с. и экологического класса Евро-4; - Коробка передач и раздаточная коробка ZF; - Ведущие мосты Raba Maxs. Одна из главных особенностей грузовика — новая для Уральского автозавода бескапот

КАМАЗ-5410: долгожитель, не теряющий позиций

Седельные тягачи — основное после железной дороги средство транспортировки грузов на большие и малые расстояния. Заметное место на дорогах России и стран ближнего зарубежья занимают тягачи КАМАЗ-5410 — эти уже далеко не новые машины ежедневно оправдывают проявленное к ним доверие, и, безусловно, заслуживают отдельной статьи на нашем сайте.
верие, и, безусловно, заслуживают отдельной статьи на нашем сайте. История КАМАЗ-5410 Седельный тягач КАМАЗ-5410 стал одним из первых автомобилей, сошедших с конвейера нового Камского автозавода — это случилось еще в 1976 году. Тягач разрабатывался на базе бортового грузовика КАМАЗ 5320 и перенял от него многие черты (это, кстати говоря, облегчает задачу покупки запчастей на КАМАЗы этих и других ранних моделей). Автомобиль выпускался большими объемами вплоть до 2002 года. Столь долгая жизнь тягача обусловлена неплохим сочетанием цены и характеристик, а также тем, что машина была (и остается) востребованной на рынке. На смену этому тягачу пришел КАМАЗ-54115, запуск в серийное производство которого состоялся еще в 2000 году. В сущности, обе эти машины имеют минимальные отличия друг от друга, хотя новый тягач более мощный, обладает повышенной грузоподъемностью и улучшенными динамическими характеристиками. Но многие узлы, агрегаты и запчасти на КАМА

КАМАЗ-5511: предок самосвалов из Набережных Челнов

Самосвал КАМАЗ-5511 был одним из первых автомобилей Камского автозавода, однако и сейчас его можно часто увидеть на дорогах, стройках, карьерах и везде, где нужно перевезти сыпучие грузы. Легендарный КАМАЗ-5511 с его историей, техническими характеристиками и особенностями — главный герой этой статьи.
Интересно, в продаже еcть даже старые двигатели КАМАЗ 740.10, а значит, что еще как минимум пару десятилетий на стройках и дорогах нам будут попадаться старички КАМАЗ-5511. Недостатки КАМАЗ-5511 Самосвал имеет массу достоинств, однако он не лишен и недостатков. Главный из них — общая недолговечность конструкции автомобиля и всех его компонентов. Как говорят, самосвал просто «сыпется» со временем, поэтому приходится периодически покупать запчасти на КАМАЗ и проводить ремонт для поддержания автомобиля в рабочем состоянии. КАМАЗ-5511 имеет достаточно жесткую подвеску, поэтому для него характерна повышенная тряска во время движения, особенно на большой скорости (хотя для этого самосвала максимальная скорость составляет не более 90 км/ч). Именно из-за постоянной вибрации появляются значительные зазоры, что-то начинает стучать, ослабевают болтовые соединения, а иногда и вовсе происходят поломки. Несмотря на некоторые недостатки, доступность запасных

КАМАЗ 4308 - неприхотливый грузовик

Грузовой среднетоннажный автомобиль КАМАЗ-4308 — это надежный и неприхотливый грузовик, предназначенный для перевозки различных товаров и продуктов на небольшие расстояния. Грузоподъемность КАМАЗа при условии установки прицепа достигает 8 тонн.
автомобилей. Грузоподъемность машины достигает 6,5 тонн. Автомобиль отличается повышенной надежностью и производительностью, так как при сборке использовались как отечественные, так и импортные запчасти на КАМАЗ 4308. Так, грузовик оборудован хорошо зарекомендовавшим себя двигателем Cummis, а также импортными деталями электрооборудования и тормозной системы. КАМАЗ-4308 специально предназначен для межгородских перевозок, а также для транспортировки различных продуктов и товаров в пределах города. КАМАЗ-4308 — это грузовик, который прекрасно себя зарекомендовал. Согласно отзывам владельцев, этот автомобиль является неприхотливым, надежным, недорогим и легким в эксплуатации грузовиком, который уверенно можно отнести к средней ценовой категории. Грузовик КАМАЗ-4308 имеет несколько вариантов исполнения. Так, в некоторых модификациях предусмотрено крепление тягово-сцепного устройства, которое предназначено для буксировки прицепов с весом, достигающим 8 тонн. Подобные

Бортовой тягач КАМАЗ 43118

КАМАЗ-43118 представляет собой надежный неприхотливый автомобиль, который легко может передвигаться в условиях сложнейшего бездорожья. Этот многоцелевой грузовик предназначен для перевозки грузов, масса которых достигает 10 тонн.
очно серьезных поломок. Когда создавался КАМАЗ-43118, МЧС РФ и Министерство Обороны нуждались в так называемом вездеходе, который мог бы преодолеть практически любое бездорожье, но при этом не требовал особенного технического обслуживания, которое в то время не представлялось возможным. Несмотря ни на что, машина должна была оставаться надежной и неприхотливой. Опыт эксплуатации КАМАЗ-43118 с колесной формулой 6×6 показал, что задумка удалась. КАМАЗ-43118 имеет кабину со спальным местом, что позволяет использовать этот автомобиль для перевозки грузов на дальние расстояния. Несмотря на то, что изначально данный грузовик не был предназначен для преодоления больших расстояний, грузоподъемность обновленной модели достигает 10 тонн. Размер стандартной колесной базы составляет 3690 мм, но есть и удлиненная модификация с размерами 4100 мм. Несмотря на такие внушительные габариты, КАМАЗ-43118 остается достаточно маневренным автомобилем, радиус поворота которо

КАМАЗ 4310 - армейский грузовик

Автомобили КАМАЗ-4310, грузоподъемность которых находилась в пределах 6-7 тонн, начали выпускаться в 1979 году. Кроме грузовиков, которые использовались в Советской Армии, наибольшей популярностью пользовались модификации 101, 105 и 106.
ь дистанционно. В конструкции передней подвески применялись полуэллиптические рессоры с амортизаторами. При этом задние концы рессор — скользящие. Рулевое управление КАМАЗ-4310 получилось крайне простым, и облегчается еще больше благодаря наличию гидроусилителя руля. Автомобиль имеет сложную тормозную систему, которая состоит из барабанных тормозов, стояночных и запасных тормозов. Кроме этого имеется специальный механизм замедления двигателем, который имеет пневматический привод. Отдельного внимания заслуживает лебедка, которой оснащен КАМАЗ-4310. Она представляет собой мощную систему барабанного типа, снабженную червячным редуктором. В роли тормоза выступает тормозная лента. Трос может выдерживать тяговое усилие, достигающее 15 тонн. При этом длина выдачи троса назад составляет 83 метра. Все модели грузовиков КАМАЗ-4310 оснащаются относительно небольшими топливными баками, что особенно не соответствует расходу бензина этих автомобилей. Так, модель 

Грузовик-вездеход Урал 4320

Грузовики Урал-4320, которые производятся на протяжении более, чем 30 лет, пользуются спросом благодаря повышенной проходимости, неприхотливости и высокой ремонтопригодности. Уралы доказали свою надежность за длительные годы эксплуатации в сложных условиях.
уверенностью утверждать, что новая кабина Урал-4320 обеспечивает максимальный комфорт для водителя. Технические характеристики Урал-4320 просто поражают. Этот автомобиль планировали использовать в условиях военной службы, поэтому он в прямом смысле представляет собой грузовик-вездеход, который выделяется большим запасом мощности и прочности, высокой ремонтопригодностью и простотой конструкции. Свою непревзойденную надежность Урал-4320 успел доказать уже давно за длительное время эксплуатации в тяжелейших условиях. Грузовик повышенной проходимости имеет дизельный шестицилиндровый двигатель ЯМЗ, мощность которого зависит от конкретной модификации и может находиться в пределах от 230 до 300 лошадиных сил. Двигатели, которые соответствуют стандартам ЕВРО-3, имеют предпусковой подогреватель. Емкость топливного бака Урала достигает 300 литров. Некоторые автомобили имеют дополнительные баки, рассчитанные еще на 60 литров. Средний расход топлива при тяже Все статьи

Применяемость

Марка Модель Наименование по автокаталогу Чертеж
ВАЗ ВАЗ-2101 Гайка М8 Кузов / Дверь задка
ВАЗ ВАЗ-2101 Гайка М8 Кузов / Сиденья
ВАЗ ВАЗ-2101 Гайка М8 Двигатель / Двигатель
ВАЗ ВАЗ-2101 Гайка М8 Двигатель / Двигатель
ВАЗ ВАЗ-2101 Гайка М8 Двигатель / Двигатель
ВАЗ ВАЗ-2101 Гайка М8 Двигатель / Двигатель
ВАЗ ВАЗ-2101 Гайка М8 Двигатель / Двигатель
ВАЗ ВАЗ-2101 Гайка М8 Двигатель / Система питания
ВАЗ ВАЗ-2101 Гайка М8 Двигатель / Система питания
ВАЗ ВАЗ-2101 Гайка М8 Двигатель / Система питания
Где еще применяется запчасть

скачатьПрайс-Лист


Все запчасти от А до Я
(159 482 запчасти на 21.11.2017)
 

Контакты

Телефоны:
8-800-555-0877 звонок по РФ бесплатный 8 (495) 660-5164
8 (495) 660-5165
Звоните с 9:00 до 18:00
Адреса магазинов и складов
СТО Красногорск
Менеджеры по продажам
Ваше мнение о компании
 

Как пользоваться Автокаталогом запчастей?Автокаталог

Электронные каталоги запчастей
с номерами и иллюстрациями

Поиск по АвтоКаталогу
 
 
© 1996-2016 Auto-Alliance | ИСО 9001-2008  |  Создание сайта: Individ
Полное или частичное использование любых материалов или их копирование
разрешено только с письменного согласия администрации сайта.
Розница - Цена при розничной продаже и маленьких единичных покупках.
Деталь будет добавлена в заказ без указания цены. Наши менеджеры уточнят для Вас возможность и стоимость поставки по таким позициям
Указано количество на базовую модель. Количество на модификации смотрите в "Дополнительной информации" по детали. Для этого используйте левые кнопки управления дополнительными возможностями.
Опт 0. – цена для магазинов и партнеров холдинга
Опт 1 - мелкооптовая цена для ежемесячных заказов от 70 000 до 170 000 рублей.
Опт 2 – средняя оптовая цена для ежемесячных заказов от 170 000 до 400 000 рублей.
Опт 3 – оптовая цена для ежемесячных заказов от 400 000 рублей.
Опт 4 – VIP цена для поставок по индивидуальным контрактам.
В зависимости от объема ваших заказов в месяц,
мы предлагаем нашим клиентам следующие цены:

Опт 1. – при заказах от 70 000 до 170 000 руб.
Опт 2. – при заказах от 170 000 до 400 000 руб.
Опт 3. – при заказах от 400 000 руб.
Опт 4. – VIP цена по индивидуальным контрактам.
Розница - Цена при розничной продаже и маленьких единичных покупках.

Все цены указаны с НДС в рублях РФ.
Вам видны цены в соответствии с Вашим уровнем доступа.
Цены и наличие на складах не менялись с указанной даты.
Зарегистрированные пользователи могут скачать результаты отбора товаров в виде Ексель-прайсов, если объем выборки не превышает 5000 позиций. Для этого пользуйтесь фильтрами отбора товара в разделах прайс-листа.
Доставка по Москве в пределах МКАД .
Оптовая группа по специальной цене.