Электронный педальный модуль ГАЗ-33106
Электронный педальный модуль для Cummins ISF 3.8 представляет собой электронную версию акселератора. Посредством этого узла управление дроссельной заслонкой выполняется при помощи бортового компьютера автомобиля. Наличие модуля позволяет снизить затраты топлива и уменьшить токсичность выхлопных газов.
Автомобили ГАЗ-33106 «Валдай» являются среднетоннажными грузовиками, которые широко используются для грузоперевозок. Популярность этих транспортных средств объясняется тем, что, при своей достаточно большой грузоподъемности в 3,5 тонны, они демонстрируют отличные показатели рентабельности эксплуатации. Это стало возможным благодаря применению новых двигателей от американского производителя Cummins и использованию ряда инновационных разработок в топливной системе, о которых речь пойдет ниже.
Двигатели Cummins для грузовиков ГАЗ-33106
Грузовики «Валдай» получили в свое распоряжение новые, более эффективные, 4-тактные дизельные моторы Cummins ISF 3.8 от известного американского бренда. Двигатели, рабочий объем которых 3,76 л, развивают крутящий момент 490 Н·м (при частотах коленвала в пределах 1200÷1900 об/мин.) и имеют мощность 152 л.с..
Новые двигатели весьма экономичны: расход топлива — приблизительно 12 л на 100 км пробега при скорости движения 60 км/час. Силовые агрегаты, устанавливаемые на «Валдаи», комплектуются турбонаддувом и системой впрыска топливной смеси. Система наддува состоит из турбокомпрессора, центробежной турбины радиального типа, центробежного компрессора и охладительной системы надувочного воздушного потока с трубчато-пластинчатой конструкцией.
Конструкционные особенности двигателя Cummins
Силовой агрегат имеет рядное вертикальное размещение 4-х цилиндров с правосторонним вращением коленвала. Уровень компрессии — 17,2. Система смазки двигателя Cummins комбинированная — под давлением и при помощи разбрызгивания. Охладительная система — жидкостная с принудительным оборотом охладителя в системе, вентиляция мотора — открытая. Для выпуска отработанных газов применена система выхлопа без нейтрализатора.
Основные преимущества дизельного мотора Cummins ISF 3.8:
• небольшой вес при высокой мощности;
• экономное использование топливной смеси;
• улучшенные тягово-динамические качественные и количественные показатели;
• увеличенный до 500 тыс. км ресурс эксплуатации мотора;
• увеличенный до 15 тыс. км пробега межсервисный интервал;
• возможность увеличения грузоподъемности ГАЗ-33106.
Особенности топливной системы ГАЗ-33106 и ее роль в работе педального модуля для Cummins ISF 3.8
Грузовики ГАЗ-33106 оснащаются топливной системой Common Rail с непосредственным впрыском топливной смеси. Топливный насос высокого давления — радиальный 3-плужерный насос, укомплектованный электромагнитным регулятором давления, а также топливоподкачивающим механическим ручным насосом. Форсунки, установленные в системе впрыска, оснащены электромагнитными управляющими клапанами. В качестве очистителей топлива в системе применяются два типа фильтров — предварительной и тонкой очистки.
Чтобы обеспечить водителю возможность эффективно управлять работой топливной системы и использовать топливную смесь экономно и эффективно, автомобили оснащаются электронным педальным модулем акселератора. Наличие этого узла обеспечивает управление дросселем не при помощи механических тяг, а с использованием специального электродвигателя. Процесс формирования топливной смеси контролирует электронный блок.
Конструкция и работа педального модуля
Модуль акселератора для Cummins ISF 3.8 в своей конструкции имеет:
• электропривод дросселя;
• педаль газа;
• датчики положения педали акселератора.
Сам же электронный привод дросселя имеет в своем составе следующие комплектующие:
• педальный модуль;
• корпус заслонки дросселя;
• модуль дроссельной заслонки;
• электромотор управления заслонкой;
• блок управления силовым агрегатом.
Специальные датчики отслеживают положение педали газа. Далее полученная с датчиков информация передается на бортовой компьютер управления, где производится расчет оптимального значения крутящего момента двигателя. Учитываются такие показатели как скорость движения, внешняя температура, обороты двигателя, ограничение по составу выхлопных газов.
Обработка всех этих данных позволяет подобрать оптимальное положение дроссельной заслонки, при котором будет наблюдаться наиболее оптимальное заполнение цилиндров топливной смесью. Также будет подобран нужный момент зажигания и выбрано оптимальное количество топлива для рабочей смеси. Благодаря этому, двигатель будет работать в оптимальном эксплуатационном режиме, потребляя минимум топлива и развивая нужную мощность. Кроме этого, благодаря применению электронного управления дроссельной заслонкой, удалось улучшить пусковые характеристики мотора в холодное время года и уменьшить токсичность выбрасываемых в окружающую среду выхлопных газов.
Использование педального модуля для Cummins ISF 3.8 позволяет обеспечить автомобилям ГАЗ-33106 соответствие строгим нормам «Евро-4».
Неисправности и ремонт электронного педального модуля
Поскольку основными рабочими узлами электронной педали акселератора являются электронные устройства, то основной тип неисправностей, который характерен для модуля для Cummins ISF 3.8, связан с выходом из строя электроники. Довольно часто ломается один из двух датчиков электропривода заслонки дросселя. В этом случае система переходит в резервный режим работы от одного датчика, о чем сообщается при помощи визуальной сигнализации на приборной панели. В этом режиме обороты двигателя набираются с некоторой задержкой. В случае же выхода и второго датчика, система будет работать в аварийном режиме, когда мотор работает как на холостом ходу, без набора оборотов. Поскольку используемые датчики не поддаются ремонту, их придется заменить новыми.
Также может выходить из строя и электродвигатель дроссельной заслонки, о чем выводится соответствующее сообщение на панели приборов. Электрический двигатель в этом случае также подлежит замене.
Довольно часто случается и так, что выходит из строя проводка электронного акселератора. В этом случае можно выполнить ремонт без замены этой детали. Для этого следует найти обрыв провода, распаять контактный разъем и заменить поврежденный кабель новым.
Электронный педальный модуль для Cummins ISF 3.8 является оптимальным решением, благодаря которому управлять топливной системой ГАЗ 33106 стало эффективнее и надежнее.
Другие статьи
Запчасти в продаже
