Звонки в
офис бесплатные
8 (800) 555-0877
звоните с 9 до 18

 
Последнее обновление страницы 23.10.2019 18:08

Hyundai County в России: особенности эксплуатации и ремонта

Запчасти на Hyundai County

Автобусы Hyundai County благодаря своей цене и характеристикам пользуются популярностью в нашей стране. Однако эксплуатация этих машин в России имеет некоторые особенности, с которыми следует считаться. Об этих особенностях, а также о ресурсе отдельных узлов Hyundai County читайте в данной статье.


Общий взгляд на автобусы Hyundai County

Hyundai County — автобус южнокорейской компании Hyundai, относится к малому классу, предназначен для использования в городских условиях — на маршрутах городского транспорта, в качестве туристических автобусов и т.д. «Каунти» отличается простой конструкцией, достаточно высокой надежностью и привлекательной стоимостью, чем и завоевал популярность у российских перевозчиков.

Автобус выпускается с 1998 года, он пришел на смену более ранней модели Hyundai Chorus. За все годы несколько раз прошел рестайлинг и модернизацию, с 2004 года в Южной Корее стала выпускаться улучшенная модель, получившая название e-County. Автобус привлек внимание отечественных производителей транспортных средств, его сборка была налажена на трех заводах в России:

• ТагАЗ (Таганрогский автомобильный завод) — выпускались «короткие» модели Hyundai County, производство работало с 2006 по 2012 год, однако после банкротства предприятия выпуск автобусов прекратился;
• РЗГА (Ростовский завод грузовых автомобилей) — с 2007 года по настоящее время выпускается несколько модификаций «коротких» моделей;
• ООО «КузбассАвто» (Ленинск-Кузнецкий, производственные мощности расположены в селе Драченино) — с 2010 года по настоящее время производятся автобусы «коротких» моделей.

Автобус имеет стандартную вагонную однообъемную компоновку, выпускается в двух основных модификациях: Long Body (длинная база) и Standard Body (короткая база). «Короткие» версии имеют вместительность до 19 человек (выпускаются варианты вместительностью 13+1, 15+1, 17+1 и 18+1), длинные — до 32 (выпускаются варианты 19+1, 24+1, 28+1, 29+1, 15+17 и другие). В России производятся только автобусы с короткой базой вместительностью до 18 пассажиров. Однако из Южной Кореи в нашу страну поставляются все модификации и модели Hyundai County.

В качестве силовой установки используются только четырехцилиндровые дизельные двигатели мощностью от 115 до 155 л.с., соответствующие нормам экологических классов «Евро-1», «Евро-2» и «Евро-3» (на автобусах отечественной сборки ставятся только моторы «Евро-2» и «Евро-3»). Наиболее часто в Hyundai County используются двигатели D4AL и D4DB, все они оснащаются турбокомпрессорами с интеркулером. Особо нужно отметить, что данные двигатели обладают простым устройством, очень высокой степенью надежности, экономичностью (расход топлива в среднем 18 л/100 км) и низкой стоимостью обслуживания.

Трансмиссия — только с механической КПП, привод на заднюю ось. Передача крутящего момента от коробки на ведущий мост осуществляется посредством карданного вала.

Достаточно просто устроена подвеска автобуса Hyundai County, она строится на основе рессор, в некоторых моделях используются гидравлические амортизаторы, находят применение и пневмоподушки. Передняя подвеска — зависимая, задняя — независимая, обе оснащаются стабилизатором поперечной устойчивости.

Кузов и салон автобуса выполнен просто и без излишеств, однако опционально возможна установка различных компонентов, повышающих удобство и комфорт — кондиционер, сдвижные двери, более удобные кресла и т.д. Кузов имеет обтекаемые аэродинамические формы, спроектирован он в традиционном для Hyundai стиле. Главная особенность кузова заключается в том, что он изготовлен из оцинкованной стали, поэтому обладает длительным ресурсом даже в суровом российском климате. Остекление обеспечивает водителю хороший обзор, пассажиры также не обделены большими окнами.

В целом, Hyundai County — качественный и надежный автобус, оправдывающий вложенные в него затраты, и позволяющий перевозчикам выполнять свою работу с максимальной эффективностью. Большим преимуществом данного автобуса является хорошая приспособленность к российским условиям эксплуатации (за исключением суровых российских зим), однако здесь есть ряд особенностей и тонкостей, о которых нужно сказать отдельно.


Особенности эксплуатации автобусов Hyundai County в России

Любой автомобиль, эксплуатируемый в России, подвергается суровым испытаниям на дорогах, которые приводят к снижению ресурса отдельных узлов и агрегатов. Именно поэтому межсервисный интервал для автомобиля, эксплуатируемого в России, иногда в полтора, а то и в два раза меньше, чем для того же автомобиля, но эксплуатируемого в других странах.

Не является исключением и автобус Hyundai County — в России эти автобусы подвергаются воздействию множества негативных факторов, которые сокращают пробег до следующего технического обслуживания, и очень часто приводят к различным поломкам ходовой части, трансмиссии, двигателя, кузова и других систем. К негативным факторам относятся, в первую очередь, плохое состояние дорог и сильно отрицательные температуры в зимнее время года. Свою роль играют низкое качество топлива и технических жидкостей, а также и низкокачественное техническое обслуживание на СТО (причем чаще всего на сервисе умышленно делают откровенно плохой ремонт или ТО для экономии средств и иных выгод).

Запчасти на Hyundai County

Несмотря на все это, очень многие владельцы Hyundai County не проводят никаких специальных работ по адаптации автобуса к российским условиям, а просто выпускают его на маршрут. Однако сознательные владельцы предпринимают некоторые меры, чтобы автобус лучше переносил тяжелые условия. Среди таких мер есть и самые простые — например, утепление моторного отсека зимой, улучшение уплотнений окон и т.д., и более сложные — установка новых или дополнительных отопителей салона, переборка и замена рессор, установка более мощных амортизаторов, а иногда новая настройка электронного блока управления двигателем и т.д.

Еще одной обязательной модернизацией автобуса является установка предпускового подогревателя, который обеспечивает нормальный запуск двигателя зимой. Это очень важно, так как в автобусе установлен дизельный двигатель, а любой мотор такого типа уже при температуре -15°C запускается с трудом, а при -25°C без предварительного нагрева о его запуске и вовсе можно забыть.

Автобусы Hyundai County, собранные в России, лучше адаптированы для эксплуатации в нашей стране. Обычно они имеют усиленные рессоры и элементы ходовой части, обязательно оборудуются более мощными отопителями, в отделке их салона используются теплоизоляционные материалы и т.д. Однако всего этого не было на первых моделях автобусов от РЗГА и ТагАЗ — они просто собирались по лицензии Hyundai, и в них практически не вносились улучшения для работы в России. Так что при покупке подержанного «Каунтри» стоит обратить внимание на его конструкцию и приспособленность к эксплуатации в нашей стране.

Несмотря на все принятые меры, узлы и агрегаты автобусов Hyundai County не вечные, они имеют ограниченный ресурс и регулярно требуют ремонта.


Ресурс автобусов и его отдельных узлов при эксплуатации в России

Прежде, чем говорить о ресурсе деталей, нужно сделать важное замечание: разные модели и модификации автобусов Hyundai County, выпущенные в разное время в Южной Корее и в России, обладают неодинаковой степенью надежности и ресурсом. Именно поэтому одни владельцы «Каунтри» отзывают о своих автобусах с восторгом, а другие высказывают лишь недовольство. Здесь же мы скажем только о наиболее частых неисправностях, присущих этому автобусу, а также приведем усредненные данные по ресурсу отдельных его узлов и агрегатов.

Силовая установка. Двигатели Hyundai County обладают достаточно высокой надежностью, поэтому они меньше всего вызывают нарекания со стороны владельцев автобуса. Проблемы чаще всего возникают при увеличенном межсервисном интервале, но если следовать рекомендациям производителя и менять моторное масло каждые 15-20 тысяч км пробега (а при эксплуатации в сложных условиях масло можно менять и чаще — каждые 7,5, а то и 5 тысяч км пробега), то мотор будет надежно служить долгие годы.

Трансмиссия. Коробка передач, коленчатый вал и ведущий мост — одни из самых надежных узлов в автобусе. Производитель рекомендует производить замену масла в КПП каждые 40 тысяч км пробега, а в мосту — каждые 60 тысяч км пробега. По отзывам владельцев, трансмиссия наиболее редко нуждается в ремонте, хотя из-за плохого качества дорог и эти детали периодически приходится ремонтировать и менять. Определенные проблемы иногда возникают со сцеплением, в частности, вследствие нагрузок происходит деформация вилки сцепления, снизить вероятность этой поломки можно смазкой данной детали (через специально предусмотренное для этого окно) примерно каждые 5 тысяч км пробега. И нередко владельцы «Каунти» сталкиваются с изломом и другими повреждениями троса переключения передач, поэтому в запасе стоит иметь один-два таких троса, которые можно быстро заменить без простоя автобуса.

Ходовая часть. Именно ходовая наиболее часто становится источником проблем, хотя удивляться здесь нечему. «Родные» рессоры (корейского или китайского производства) иногда служат всего 35-40 тысяч км. Малым ресурсом обладают и стабилизаторы поперечной устойчивости, у которых уже буквально через одну-две тысячи км пробега (а иногда и раньше) разбиваются концевые втулки. Эта проблема обычно решается кустарно вставкой импровизированных сайлентблоков из куска резины. И вся ходовая часть быстро «разбалтывается», в соединениях деталей увеличивается люфт, возникает вибрация и биения — эти проблемы приходится решать частыми регулировками, а также заменой сайлентблоков, втулок и других деталей.

Кузов. Качество кузова и внутренней отделки автобуса обещает желать лучшего, и если не брать в расчет проблемы технического характера, то именно кузов чаще всего становится причиной головной боли владельцев «Каунти». Дело в том, что уже в первые месяцы эксплуатации теряют свою надежность разнообразные салонные уплотнители, во многих местах появляются недопустимые щели, и довольно быстро портится внешний вид деталей отделки. Определенные проблемы доставляет лакокрасочное покрытие кузова — уже через полтора-два года эксплуатации его качество ухудшается, местами металл оголяется, что становится причиной интенсивной коррозии.

Другие детали. Из других особенностей стоит отметить крайне низкий ресурс алюминиевых трубопроводов встроенного кондиционера, ограниченный тремя-пятью годами ресурс трубопроводов пневматической системы, быстрое засорение радиатора системы охлаждения двигателя, и частый выход из строя радиатора отопителя. Решаются эти проблемы своевременной заменой деталей, а также нужно проводить периодический осмотр и чистку радиаторов и иных деталей.

Но еще раз нужно подчеркнуть, что эти недостатки типичны далеко не для всех автобусов Hyundai County — очень многие владельцы этих машин без каких-либо проблем эксплуатируют их годами. Главное, что должен делать владелец «Каунти» — проводить регулярное техническое обслуживание автобуса, и при ремонте использовать качественные детали. Только в этом случае автобус полностью оправдает все ожидания.


Правильный ремонт Hyundai County

Зачастую владельцы Hyundai County испытывают проблемы с автобусом не из-за плохого состояния техники, а из-за собственной недальновидности и излишней экономии. Проще говоря, автобусы очень часто ломаются только из-за запчастей откровенно плохого качества, которые сегодня очень широко представлены на отечественном рынке. Поэтому решение проблемы — применение качественных запасных частей, купленных у проверенного продавца.





Еще в этом разделе

Контакты

Телефоны:
8-800-555-0877 звонок по РФ бесплатный 8 (495) 660-51-64
8 (495) 660-51-65
Звоните с 9:00 до 20:00 (МСК)
Адреса оптовых складов
СТО Красногорск
Менеджеры по продажам
Ваше мнение о компании
 
Закрыть

Скачать прайс-листы

Чтобы скачать прайс-листы - вам необходимо авторизоваться.
Если вы впервые на сайте, заполните пожалуйста регистрационную форму.

Закрыть

скачатьПрайс-Лист


Все запчасти от А до Я
(172 135 запчастей на 23.10.2019)
 

Как пользоваться Автокаталогом запчастей?Автокаталог

Электронные каталоги запчастей
с номерами и иллюстрациями

Поиск по АвтоКаталогу
 
 
© 1996-2019 Auto-Alliance | ГОСТ Р ИСО 9001-2015  |  Создание сайта: Individ
Полное или частичное использование любых материалов или их копирование
разрешено только с письменного согласия администрации сайта.
Розница - Цена при розничной продаже и маленьких единичных покупках.
Деталь будет добавлена в заказ без указания цены. Наши менеджеры уточнят для Вас возможность и стоимость поставки по таким позициям
Указано количество на базовую модель. Количество на модификации смотрите в "Дополнительной информации" по детали. Для этого используйте левые кнопки управления дополнительными возможностями.
Опт 0. – цена для магазинов и партнеров холдинга
Опт 1 - мелкооптовая цена для ежемесячных заказов от 70 000 до 170 000 рублей.
Опт 2 – средняя оптовая цена для ежемесячных заказов от 170 000 до 400 000 рублей.
Опт 3 – оптовая цена для ежемесячных заказов от 400 000 рублей.
Опт 4 – VIP цена для поставок по индивидуальным контрактам.
В зависимости от объема ваших заказов в месяц,
мы предлагаем нашим клиентам следующие цены:

Опт 1. – при заказах от 70 000 до 170 000 руб.
Опт 2. – при заказах от 170 000 до 400 000 руб.
Опт 3. – при заказах от 400 000 руб.
Опт 4. – VIP цена по индивидуальным контрактам.
Розница - Цена при розничной продаже и маленьких единичных покупках.

Все цены указаны с НДС в рублях РФ.
Вам видны цены в соответствии с Вашим уровнем доступа.
Цены и наличие на складах не менялись с указанной даты.
Зарегистрированные пользователи могут скачать результаты отбора товаров в виде Ексель-прайсов, если объем выборки не превышает 5000 позиций. Для этого пользуйтесь фильтрами отбора товара в разделах прайс-листа.
Доставка по Москве в пределах МКАД .
Оптовая группа по специальной цене.