8 800 700-05-95 Все контакты

C 9:00 до 20:00. Звонок по РФ бесплатный

Последнее обновление страницы

Система рециркуляции выхлопных газов

Система рециркуляции выхлопных газов

В современных автомобилях большое внимание уделяется вопросам экологической безопасности, и даже в недорогом авто есть несколько систем, понижающих токсичность выхлопных газов. Одна из них — система рециркуляции выхлопных газов, которая успешно применяется уже сорок лет. Именно этой системе мы посвятили очередную статью.


Назначение системы рециркуляции выхлопных газов

При сгорании топлива в цилиндрах двигателя образуется множество токсичных веществ, наибольшую опасность из которых представляют разнообразные оксиды азота. Один из способов снижения количества этих веществ — установка в выпускной системе двигателя каталитического нейтрализатора. Однако есть и еще один путь снизить выбросы в атмосферу оксидов азота — изменить режим горения топливно-воздушной смеси в камере сгорания.

Оксиды азота образуются в камере сгорания вследствие реакции азота и кислорода воздуха при высокой температуре, и чем выше температура, тем активнее идет окисление азота. Поэтому самый простой путь решения проблемы — несколько снизить температуру сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах. Достигается эта цель с помощью рециркуляции выхлопных газов, то есть — возврата некоторого количества отработанных газов в цилиндры вместе с новой порцией горючей смеси.

Газы, составляющие выхлоп двигателя, считаются условно инертными, так как являются продуктами горения, и сами уже не горят. Поэтому их подмешивание к топливно-воздушной смеси снижает максимальную температуру ее сгорания, а это, в свою очередь, снижает активность образования оксидов азота. Такое решение приводит к некоторому снижению мощности двигателя, но оно незначительное и на современных моторах практически не сказывается.

Таким образом, система рециркуляции выхлопных газов (EGR — Exhaust Gas Recirculation) снижает токсичность выхлопа двигателя, значительно повышая его экологичность. Система рециркуляции успешно работает на бензиновых и дизельных двигателях и не применяется только на двигателях, оборудованных турбокомпрессором.


Преимущества системы рециркуляции

Необходимо несколько слов сказать о тех преимуществах, которые дает система рециркуляции. Многие водители не любят и не понимают эту систему, а некоторые даже стараются отключить ее (что на «классических» образцах отечественного автопрома сделать несложно), и их мотив понятен: рециркуляция снижает мощность двигателя, а это, по мнению незнающих людей, плохо.

На самом деле система рециркуляции имеет массу достоинств и оказывает на двигатель весьма благотворное влияние. В частности, рециркуляция на дизеле делает работу мотора на холостых оборотах более мягкой, а в бензиновых моторах значительно снижает вероятность детонации — это позволяет выставить более ранний момент зажигания и повысить мощность. Также система рециркуляции в бензиновых моторах дает возможность снизить так называемые насосные потери — снижение мощности из-за значительного перепада давления на дроссельной заслонке. Поэтому система рециркуляции, вопреки распространенному мнению, только улучшает работу двигателя.

  1. Дроссельная заслонка (только на бензиновых двигателях)
  2. Клапан рециркуляции отработавших газов
  3. Поступающие по системе рециркуляции отработавшие газы
  4. Воздух или топливо-воздушная смесь
  5. Впускной клапан
A — Поток воздуха
B — Поток отработавших газов

Типы систем рециркуляции

На автомобили устанавливается две принципиально разные системы рециркуляции отработанных газов, имеющих различное устройство и принцип действия:

- Пневмомеханические EGR (классическая система, созданная еще в 1970-х годах);
- EGR с электронным управлением (современная система).

Пневмомеханические системы отличаются простым устройством и надежностью, однако они не всегда могут обеспечить оптимальный режим работы двигателя. Системы с электронным управлением, как понятно из названия, работают под контролем электронного блока управления. Каждая система имеет свои особенности.


Общие принципы работы системы рециркуляции отработанных газов

Прежде, чем перейти к описанию систем, необходимо сделать одно важное замечание. Система рециркуляции отработанных газов должна работать не всегда: при пуске холодного двигателя, пока он не выйдет на стабильный режим работы, на холостом ходу, а также при высоких оборотах система рециркуляции только ухудшает работу мотора. В этих режимах выхлопные газы во впускной коллектор не подаются.

То есть, рециркуляция выхлопных газов осуществляется только на средних оборотах, поэтому, когда от двигателя требуется получить высокую мощность, система не мешает этому. А работа системы на малых оборотах бессмысленна, так как в таком режиме образование оксидов азота невелико.


Устройство и принцип работы пневмомеханической системы рециркуляции выхлопных газов

Основу системы составляет клапан рециркуляции — он установлен между выходным и входным (в районе дроссельной заслонки) коллектором двигателя, и управляет подачей выхлопных газов. В самом простейшем случае клапан управляется разрежением воздуха, которое создается в дроссельном узле перед заслонкой.

Клапан состоит из емкости, внутри которой перемещается диафрагма, делящая емкость на две изолированных половины. К верхней половине подводится вакуумный шланг от дроссельного узла. В нижней части диафрагмы закреплен шток с клапаном, который открывает и закрывает путь выхлопным газам. Диафрагма в закрытом положении удерживается пружиной.

Работает клапан следующим образом. На холостых оборотах разрежение в дроссельном узле мало, поэтому клапан закрыт. При увеличении оборотов двигателя растет и падение давления воздуха в дроссельном узле — за счет этого разрежения диафрагма поднимается, открывая клапан рециркуляции. В итоге во впускной коллектор поступают отработанные газы.

Однако в описанной простейшей системе закрытие клапана на больших оборотах происходить не будет, поэтому в реальных системах присутствуют пневматический преобразователь и дополнительные клапаны, которые управляют основным клапаном рециркуляции.


Устройство и принцип работы системы рециркуляции с электронным управлением

В системе рециркуляции с электронным управлением также используется клапан, подобный описанному выше, однако его открытие и закрытие осуществляется электронным блоком управления, который руководствуется показаниями различных датчиков. В частности, в системе могут быть датчики абсолютного давления, температуры охлаждающей жидкости, расходомера воздуха, температуры воздуха во впускном коллекторе, положения дроссельной заслонки и другие.

Управление клапаном — пневматическое, специально для этого в системе предусмотрен вакуумный насос и управляющие клапаны.

В системах с электронным управлением часто применяется предварительное охлаждение выхлопных газов перед их подачей в камеру сгорания. Причем охлаждение производится только на определенных режимах работы двигателя, управление охлаждением также осуществляется электронным блоком.


На сегодняшний день существует множество разновидностей систем рециркуляции выхлопных газов, практически каждый автопроизводитель предлагает свои способы реализации этого технического решения. Но независимо от устройства и особенностей работы в каждой системе присутствует клапан рециркуляции, выполняющий одну функцию — подачу во впускной коллектор двигателя строго отмеренного количества выхлопных газов.

Другие статьи

#Омывающие жидкости
Омывающие жидкости
29.09.2023 | Статьи о запасных частях

Зима и лето, два полюса, между которыми меняется весь наш мир. И в этом мире существуют омывающие жидкости — помощники, которые обеспечивают нашу безопасность на дороге. В этой статье мы окунемся в мир омывающих жидкостей и узнаем, какие они бывают, от чего зависит их температура замерзания и как их правильно выбрать.

#Рассухариватель клапанов
Рассухариватель клапанов: простая работа с клапанами
21.06.2023 | Статьи о запасных частях

Замена клапанов двигателя внутреннего сгорания затрудняется необходимостью съема сухарей — для этой операции используются специальные рассухариватели клапанов. Все об этом инструменте, его существующих типах, конструкции и принципе действия, а также о его выборе и применении читайте в данной статье.

#Переключатель света с регулировкой шкалы
Переключатель света с регулировкой шкалы
14.06.2023 | Статьи о запасных частях

Во многих отечественных автомобилях ранних выпусков широко использовались центральные переключатели света с реостатом, позволяющим регулировать яркость подсветки приборов. Все о данных устройствах, их существующих типах, конструкции, работе, а также об их правильном выборе и замене читайте в статье.

#Пластина распределителя зажигания
Пластина распределителя зажигания: основа прерывателя контактного зажигания
07.06.2023 | Статьи о запасных частях

Одной из основных деталей распределителя зажигания является опорная пластина, отвечающая за функционирование прерывателя. Все о пластинах прерывателя, их существующих типах и конструктивных особенностях, а также о подборе, замене и регулировках данных компонентов подробно рассказано в данной статье.