Звонки в
офис бесплатные
8 (800) 555-0877
звоните с 9 до 18

 
Последнее обновление страницы 21.10.2018 07:21

Полуось МТЗ конечной передачи: сильное звено трансмиссии трактора

В трансмиссии тракторов МТЗ используются традиционные по конструкции дифференциалы и конечные передачи, передающие крутящий момент на колеса или колесные редукторы с помощью полуосей. Все о полуосях конечной передачи МТЗ, их типах и конструкции, а также об их подборе и замене — читайте в этой статье.


Что такое полуось конечной передачи МТЗ?

Полуось конечной передачи МТЗ (полуось дифференциала ведущего моста) — компонент трансмиссии колесных тракторов производства Минского тракторного завода; валы, обеспечивающие передачу крутящего момента от дифференциала моста на колеса (на заднем мосту) или на вертикальные валы и колеса (на переднем ведущем мосту, ПВМ).

Трансмиссия техники МТЗ построена по классической схеме — крутящий момент от двигателя через сцепление и коробки передач поступает на задний мост, где сначала преобразуется главной передачей, проходит через дифференциал обычной конструкции, и через конечную передачу поступает на ведущие колеса. Ведомые шестерни конечной передачи непосредственно присоединены к полуосям, выходящим за пределы корпуса трансмиссии, и несущим на себе ступицы. Поэтому задние полуоси МТЗ выполняют сразу две функции:

  • Передача момента от конечной передачи на колесо;
  • Крепление колеса — его удерживание и фиксация в обеих плоскостях (нагрузка распределяется между полуосью и ее кожухом).

На полноприводных модификациях тракторов МТЗ используются ПВМ нестандартной конструкции. Крутящий момент от КПП через раздаточную коробку поступает на главную передачу и дифференциал, а от него через полуоси передается на вертикальные валы и колесную передачу. Здесь полуось не имеет прямого контакта с ведущими колесами, поэтому она используется только для передачи момента.

Полуоси МТЗ играют ключевую роль в нормальном функционировании трансмиссии, поэтому любые проблемы с этими деталями приводят к усложнению или полной невозможности эксплуатации трактора. Прежде, чем выполнять замену полуосей, необходимо разобраться в их существующих видах, конструкции и характеристиках.


Типы, конструкция и характеристики полуосей конечной передачи МТЗ

Все полуоси МТЗ делятся на две группы по назначению:

  • Полуоси конечной передачи переднего ведущего моста (ПВМ), или просто передние полуоси;
  • Полуоси конечной передачи заднего моста, или просто задние полуоси.

Также детали делятся на две группы по происхождению:

  • Оригинальные — производства РУП МТЗ (Минский тракторный завод);
  • Неоригинальные — производства украинских предприятий ТАРА и РЗТЗ (ПАО «Роменский завод «Тракторозапчасть»»).

В свою очередь, каждый из типов полуосей имеет свои разновидности и характерные особенности.


Полуоси МТЗ переднего ведущего моста

Полуось ПВМ занимает место в горизонтальном корпусе моста между дифференциалом и вертикальным валом. Деталь имеет несложную конструкцию: это металлический вал переменного сечения, на одной стороне которого выполнены шлицы для установки в манжету дифференциала (полуосевой шестерни), а на другой — коническая шестерня для соединения с конической шестерней вертикального вала. За шестерней выполнены посадочные места диаметром 35 мм под подшипники, а на некотором расстоянии предусмотрена резьба для наворачивания специальной гайки, удерживающей пакет 2 подшипников и проставочного кольца.

На тракторах используется два вида полуоси, характеристики которых приведены в таблице:

  Полуось кат.номер 52-2308063 («короткая») Полуось кат.номер 52-2308065 («длинная»)
Длина383 мм450 мм
Диаметр конической шестерни84 мм72 мм
Число зубьев конической шестерни, Z1411
Резьба под фиксирующую гайкуМ35х1,5
Диаметр шлицевого наконечника29 мм
Число шлицев наконечника, Z10
  Передняя полуось МТЗ короткая Передняя полуось МТЗ длинная

Таким образом, полуоси отличаются длиной и характеристиками конической шестерни, однако обе они могут использоваться на одинаковых мостах. Длинная полуось позволяет изменять колею трактора в больших пределах, а короткая полуось позволяет изменять передаточное число конечной передачи и ходовые характеристики трактора.

Следует отметить, что данные модели полуосей применяются на старых и новых моделях тракторов МТЗ («Беларус»), они же устанавливались и в аналогичный трактор ЮМЗ-6.

Полуоси изготавливаются из легированных конструкционных сталей марок 20ХН3А и ее аналогов механической обработкой прутков фасонного проката или методом горячей объемной штамповки.


Полуоси МТЗ заднего ведущего моста

Полуоси занимают место в заднем мосту трактора, непосредственно соединяясь с ведомой шестерней конечной передачи и со ступицами колес. В тракторах старого образца полуось дополнительное соединена с механизмом блокировки дифференциала.

Деталь имеет простую конструкцию: это стальной вал переменного сечения, с внутренней стороны которого выполнено одно или два шлицевых соединения, а с наружной — посадочное место под установку ступицы колеса. Посадочное место имеет постоянный диаметр по всей длине, с одной стороны на нем выполнен паз под шпонку ступицы, а с противоположной стороны нарезана зубчатая рейка для регулировочного червяка ступицы. Такая конструкция позволяет не только фиксировать ступицу на полуоси, но и выполнять бесступенчатую регулировку ширины колеи задних колес. В центральной части полуоси выполнен упорный фланец и посадочное место под подшипник, посредством которого деталь центрируется и удерживается в рукаве полуоси.

В настоящее время применяется три типа задних полуосей, их характеристики представлены в таблице:

  Полуось кат.номер 50-2407082-А старого образца Полуось кат.номер 50-2407082-А1 старого образца Полуось кат.номер 50-2407082-А-01 нового образца
Длина975 мм930 мм
Диаметр хвостовика под ступицу75 мм
Диаметр хвостовика для посадки в ведомую шестерню конечной передачи95 мм
Число шлицев хвостовика для посадки в ведомую шестерню конечной передачи, Z20
Диаметр хвостовка для механической блокировки дифференциала68 ммХвостовик отсутствует
Число шлицев хвостовика для механической блокировки дифференциала, Z14

Нетрудно заметить, что полуоси старого и нового образца отличаются одной деталью — хвостовиком под механизм блокировки дифференциала. В старых полуосях этот хвостовик есть, поэтому в их обозначении присутствует число зубцов обоих хвостовиков — Z = 14/20. В новых полуосях этого хвостовика уже нет, поэтому число зубцов обозначается, как Z = 20. Полуоси старого образца можно использовать на тракторах ранних моделей — МТЗ-50/52, 80/82 и 100/102. Детали нового образца применимы для тракторов как старых, так и новых модификаций МТЗ («Беларус»). Однако в ряде случаев вполне допустима их замена без потери функционала и характеристик трансмиссии.

Задние полуоси изготавливаются из конструкционных легированных сталей 40Х, 35ХГСА и их аналогов методом механической обработки или горячей объемной штамповки.


Как верно подобрать и заменить полуось конечной передачи МТЗ

Как передние, так и задние полуоси тракторов МТЗ подвержены значительным скручивающим нагрузкам, а также ударам и износу шлицев и зубьев шестерен. А задние полуоси дополнительно подвергаются и изгибающим нагрузкам, так как на них ложится весь вес задней части трактора. Все это приводит к износу и поломкам полуосей, что ухудшает эксплуатационные качества всей машины.

Наиболее частыми проблемами передних полуосей является износ и разрушение зубьев конической шестерни, износ посадочного места подшипников до диаметра менее 34,9 мм, появление трещин или облом полуоси. Эти неисправности проявляются специфическим шумом со стороны ПВМ, появление металлических частиц в масле, а в отдельных случаях — заклиниванием передних колес и т.д. Для проведения диагностики и замены полуосей выполняется разборка моста — эта работа должна проводиться в соответствии с инструкцией по ремонту трактора. Для выполнения ремонта требуются специальные инструменты для выпрессовки полуоси из ее корпуса, а также для снятия с полуоси подшипников.

Наиболее частыми проблемами задних полуосей являются повреждения шлица, износ стопорного паза под шпонку ступицы и рейки под регулировочный червяк, а также различные деформации и трещины. Эти неисправности проявляются появлением люфта колеса, невозможностью выполнения надежного монтажа ступицы и регулировки колеи, а также колебаниями колес во время движения трактора. Для диагностики и ремонта требуется выполнить демонтаж колеса и кожуха ступиц, а также выпрессовка полуоси с помощью съемника. Работы должны выполняться в соответствии с инструкцией по ремонту трактора.

На замену следует выбирать те типы полуосей, что рекомендуются производителем трактора, однако вполне допустима установка деталей других каталожных номеров. Полуоси можно менять по одной, но в ряде случаев имеет смысл делать замену сразу парой, так как износ зубьев и посадочных мест подшипников на обеих полуосях происходит примерно с одинаковой интенсивностью. При покупке полуоси может потребоваться замена подшипников и обязательно используются новые уплотнительные детали (манжеты). При замене задней полуоси рекомендуется использовать новый шплинт фиксации ступицы и, в случае необходимости, червяк — это позволит продлить срок службы детали.

При правильном подборе и замене полуоси конечной передачи МТЗ трактор будет работать надежно и эффективно в любых условиях.





Еще в этом разделе

Контакты

Телефоны:
8-800-555-0877 звонок по РФ бесплатный 8 (495) 660-51-64
8 (495) 660-51-65
Звоните с 9:00 до 20:00 (МСК)
Адреса оптовых складов
СТО Красногорск
Менеджеры по продажам
Ваше мнение о компании
 
Закрыть

Скачать прайс-листы

Чтобы скачать прайс-листы - вам необходимо авторизоваться.
Если вы впервые на сайте, заполните пожалуйста регистрационную форму.

Закрыть

скачатьПрайс-Лист


Все запчасти от А до Я
(161 828 запчастей на 21.10.2018)
 

Как пользоваться Автокаталогом запчастей?Автокаталог

Электронные каталоги запчастей
с номерами и иллюстрациями

Поиск по АвтоКаталогу
 
 
© 1996-2018 Auto-Alliance | ИСО 9001-2011  |  Создание сайта: Individ
Полное или частичное использование любых материалов или их копирование
разрешено только с письменного согласия администрации сайта.
Розница - Цена при розничной продаже и маленьких единичных покупках.
Деталь будет добавлена в заказ без указания цены. Наши менеджеры уточнят для Вас возможность и стоимость поставки по таким позициям
Указано количество на базовую модель. Количество на модификации смотрите в "Дополнительной информации" по детали. Для этого используйте левые кнопки управления дополнительными возможностями.
Опт 0. – цена для магазинов и партнеров холдинга
Опт 1 - мелкооптовая цена для ежемесячных заказов от 70 000 до 170 000 рублей.
Опт 2 – средняя оптовая цена для ежемесячных заказов от 170 000 до 400 000 рублей.
Опт 3 – оптовая цена для ежемесячных заказов от 400 000 рублей.
Опт 4 – VIP цена для поставок по индивидуальным контрактам.
В зависимости от объема ваших заказов в месяц,
мы предлагаем нашим клиентам следующие цены:

Опт 1. – при заказах от 70 000 до 170 000 руб.
Опт 2. – при заказах от 170 000 до 400 000 руб.
Опт 3. – при заказах от 400 000 руб.
Опт 4. – VIP цена по индивидуальным контрактам.
Розница - Цена при розничной продаже и маленьких единичных покупках.

Все цены указаны с НДС в рублях РФ.
Вам видны цены в соответствии с Вашим уровнем доступа.
Цены и наличие на складах не менялись с указанной даты.
Зарегистрированные пользователи могут скачать результаты отбора товаров в виде Ексель-прайсов, если объем выборки не превышает 5000 позиций. Для этого пользуйтесь фильтрами отбора товара в разделах прайс-листа.
Доставка по Москве в пределах МКАД .
Оптовая группа по специальной цене.