Звонки в
офис бесплатные
8 (800) 555-0877
звоните с 9 до 18

 
Последнее обновление страницы 12.11.2019 16:11

Карбюратор: как создать питательную смесь для двигателя

Карбюратор: как создать питательную смесь для двигателя

Несмотря на распространение инжекторных систем подачи топлива, на российских дорогах все еще много автомобилей с карбюраторными двигателями, и с этим нужно считаться. О том, что такое карбюратор, зачем он нужен в автомобиле, какое имеет устройство и на каких принципах основана его работа, читайте в этой статье.


Что такое карбюратор

Пары бензина легко воспламеняются от любой искры, однако для нормальной работы двигателя необходимо создать горючую смесь с оптимальным соотношением количества топлива и воздуха — эту задачу и решает карбюратор. Именно карбюратор стал первым устройством, которое использовалось в ДВС для создания топливно-воздушной смеси. И только в наше время карбюраторы в автомобильных двигателях практически полностью вытеснены инжекторами (хотя простые маломощные моторы, в том числе и мотоциклетные, все еще остаются карбюраторными).

Слово «карбюратор» хорошо отражает назначение этого устройства: оно происходит от французского "carburation" — «смешивание». В карбюраторе происходит смешивание воздуха и бензина, и получившаяся топливно-воздушная горючая смесь направляется во впускной коллектор двигателя.

Для нормальной работы двигателя соотношение количества воздуха и паров топлива должно быть порядка 15:1, для пуска двигателя бензина нужно больше, в этом случае соотношение составляет примерно 10:1. Однако это усредненные показатели, и даже один двигатель на разных режимах работы требует смеси с различной концентрацией топлива и воздуха. Поэтому современный карбюратор — это сложный узел с несколькими системами, необходимыми для обеспечения работы силовой установки в любых условиях и на любых режимах.


Типы и виды карбюраторов

Существует несколько типов карбюраторов, однако на сегодняшний день распространение получили только два из них:

- Мембранно-игольчатый;
- Поплавковый.

Мембранно-игольчатый карбюратор — недорогой и простой по конструкции, однако имеет ряд недостатков, поэтому получил ограниченное распространение на автомобилях. Но, с другой стороны, этот карбюратор может работать практически в любом положении, поэтому широко используется на маломощных моторах таких устройств, как газонокосилки, бензопилы и других.

Карбюратор
  1. эмульсионный жиклер эконостата;
  2. эмульсионный канал эконостата;
  3. воздушный жиклер главной дозирующей системы;
  4. воздушный жиклер эконостата;
  5. топливный жиклер эконостата;
  6. игольчатый клапан;
  7. ось поплавка;
  8. шарик запорной иглы;
  9. поплавок;
  10. поплавковая камера;
  11. главный топливный жиклер;
  12. эмульсионный колодец;
  13. эмульсионная трубка;
  14. ось дроссельной заслонки первой камеры;
  15. канавка золотника;
  16. золотник;
  17. большой диффузор;
  18. малый диффузор;
  19. распылитель

Поплавковый карбюратор — наиболее распространенный, именно он вплоть до недавнего времени устанавливался на большинстве бензиновых двигателей легковых и грузовых автомобилей.

Также все карбюраторы можно разделить на три типа по направлению потока топлива и воздуха:

- С горизонтальным потоком;
- С восходящим потоком;
- С падающим (нисходящим) потоком.

Наибольшее распространение получили карбюраторы с падающим потоком — в них поток воздуха и распыляемое в нем топливо движутся сверху вниз.

Если говорить конкретно о поплавковых карбюраторах, то к ним относится еще несколько классификаций:

- По количеству камер — однокамерные и многокамерные (до четырех камер);
- По открытию дроссельных заслонок у многокамерных карбюраторов — с параллельным (одновременным) и последовательным открытием.

С устройством и работой карбюратора проще и удобнее всего познакомиться на примере самого распространенного типа карбюраторов — поплавкового.


Устройство и принцип работы поплавкового карбюратора

В общем случае, поплавковый карбюратор состоит из нескольких основных частей и систем:

- Поплавковая камера с поплавком и игольчатым клапаном;
- Смесительная камера с диффузором;
- Дроссельная и воздушная заслонки;
- Распылитель;
- Топливные и воздушные жиклеры;
- Топливные и воздушные каналы.

Работа карбюратора сводится к следующему. С помощью бензонасоса топливо подается в поплавковую камеру, где поддерживается его постоянный уровень — это достигается с помощью поплавка и соединенного с ним игольчатого клапана, открывающего и закрывающего топливный канал в зависимости от положения поплавка. Из поплавковой камеры топливо через жиклер поступает в распылитель, который выходит в смесительную камеру. В камере имеется сужение специальной формы — диффузор (распылитель располагается именно в нем, причем в его самой узкой части).

Через смесительную камеру проходит воздух, в диффузоре он смешивается с топливом, и созданная таким образом топливно-воздушная смесь поступает во впускной коллектор. На входе в камеру располагается воздушная заслонка — она необходима во время пуска двигателя. На выходе из камеры имеется дроссельная заслонка, связанная с педалью газа — изменением положения дроссельной заслонки можно изменять количество поступающей в цилиндры топливно-воздушной смеси.

Как производится подача воздуха в карбюратор и смешивание воздуха с топливом? Очень просто: за счет разрежения, созданного опускающимися в цилиндрах поршнями. Из-за понижения давления воздух засасывается в смесительную камеру, еще большее понижение давления воздуха происходит в диффузоре (так как площадь потока воздуха в нем в несколько раз меньше площади потока в камере) — именно это низкое давление заставляет топливо самотеком вытекать из распылителя. А благодаря особой форме распылителя и высокой скорости потока воздуха топливо дробится на микроскопические капли и смешивается с воздухом — так на выходе из диффузора образуется топливно-воздушная смесь с заданными характеристиками.

В современных карбюраторах топливо уже в распылителе смешивается с воздухом до состояния эмульсии — это происходит за счет подачи воздуха в распылитель через главный воздушный жиклер. Такое решение обеспечивает наилучшее распыление и смешивание бензина с воздухом в диффузоре.

Современные карбюраторы устроены несколько сложнее, чем описано выше, и имеют несколько дополнительных систем:

Карбюратор

- Пусковое устройство («подсос») — обеспечивает запуск холодного двигателя (обычно это просто воздушная заслонка, которая снижает поток воздуха, обогащая горючую смесь топливом, и механизм управления этой заслонкой);
- Система холостого хода — обеспечивает работу двигателя на холостом ходу, когда в цилиндрах создается недостаточно высокое разрежение воздуха;
- Система вентиляции картера — обеспечивает удаление из картера токсичных газов;
- Система рециркуляции отработанных газов — обеспечивает дожигание выхлопных газов, делая их менее токсичными;
- Ускорительный насос — обеспечивает подачу топлива при резких ускорениях;
- Эконостат и экономайзер — обеспечивают подачу дополнительного количества топлива при работе двигателя на высоких нагрузках.

Также большинство карбюраторов имеют не одну, а две и больше смесительных камер (до четырех), что позволяет добиться лучшего качества горючей смеси и обеспечить подачу топлива во все цилиндры.


Преимущества и недостатки карбюратора

Сегодня карбюраторы на автомобильных двигателях практически полностью вытеснены системами впрыска (инжекторами), что обусловлено главным недостатком карбюратора — он неспособен создать горючую смесь с оптимальным составом для работы двигателя на всех режимах. Если инжектор регулирует состав смеси буквально для каждой вспышки в каждом цилиндре, то с карбюратором достичь этого никак нельзя.

Однако карбюратор более дешев, имеет простую конструкцию, надежен и обладает лучшей ремонтопригодностью, что обеспечило его распространение на различных маломощных и недорогих двигателях, поэтому инжекторная система еще не скоро появится на бензопилах или бензиновых электрогенераторах.

Также у карбюратора есть еще одно достоинство: он создает более гомогенную (однородную) горючую смесь, чем инжектор. Однако даже это преимущество не спасло карбюратор от вытеснения из автомобильной промышленности.





Еще в этом разделе

Контакты

Телефоны:
8-800-555-0877 звонок по РФ бесплатный 8 (495) 660-51-64
8 (495) 660-51-65
Звоните с 9:00 до 20:00 (МСК)
Адреса оптовых складов
СТО Красногорск
Менеджеры по продажам
Ваше мнение о компании
 
Закрыть

Скачать прайс-листы

Чтобы скачать прайс-листы - вам необходимо авторизоваться.
Если вы впервые на сайте, заполните пожалуйста регистрационную форму.

Закрыть

скачатьПрайс-Лист


Все запчасти от А до Я
(173 928 запчастей на 12.11.2019)
 

Как пользоваться Автокаталогом запчастей?Автокаталог

Электронные каталоги запчастей
с номерами и иллюстрациями

Поиск по АвтоКаталогу
 
 
© 1996-2019 Auto-Alliance | ГОСТ Р ИСО 9001-2015  |  Создание сайта: Individ
Полное или частичное использование любых материалов или их копирование
разрешено только с письменного согласия администрации сайта.
Розница - Цена при розничной продаже и маленьких единичных покупках.
Деталь будет добавлена в заказ без указания цены. Наши менеджеры уточнят для Вас возможность и стоимость поставки по таким позициям
Указано количество на базовую модель. Количество на модификации смотрите в "Дополнительной информации" по детали. Для этого используйте левые кнопки управления дополнительными возможностями.
Опт 0. – цена для магазинов и партнеров холдинга
Опт 1 - мелкооптовая цена для ежемесячных заказов от 70 000 до 170 000 рублей.
Опт 2 – средняя оптовая цена для ежемесячных заказов от 170 000 до 400 000 рублей.
Опт 3 – оптовая цена для ежемесячных заказов от 400 000 рублей.
Опт 4 – VIP цена для поставок по индивидуальным контрактам.
В зависимости от объема ваших заказов в месяц,
мы предлагаем нашим клиентам следующие цены:

Опт 1. – при заказах от 70 000 до 170 000 руб.
Опт 2. – при заказах от 170 000 до 400 000 руб.
Опт 3. – при заказах от 400 000 руб.
Опт 4. – VIP цена по индивидуальным контрактам.
Розница - Цена при розничной продаже и маленьких единичных покупках.

Все цены указаны с НДС в рублях РФ.
Вам видны цены в соответствии с Вашим уровнем доступа.
Цены и наличие на складах не менялись с указанной даты.
Зарегистрированные пользователи могут скачать результаты отбора товаров в виде Ексель-прайсов, если объем выборки не превышает 5000 позиций. Для этого пользуйтесь фильтрами отбора товара в разделах прайс-листа.
Доставка по Москве в пределах МКАД .
Оптовая группа по специальной цене.