8 800 700-05-95 Все контакты

C 9:00 до 20:00. Звонок по РФ бесплатный

Последнее обновление страницы

АКП: виды, принципы работы и управление

АКП: виды, принципы работы и управление

Автоматическая коробка передач — это общее название нескольких типов трансмиссий, в которых переключение передач происходит в автоматическом режиме. Существует несколько принципиально разных способов переключения передач, а, значит, и несколько различных типов коробок-автоматов. Именно в этом — в типах АКПП — мы разберемся в данной статье.


Типы и разновидности автоматических трансмиссий

Идея переключения передач без участия водителя не нова — первые автоматические коробки передач появились в начале 40-х годов прошлого века. За это время было создано несколько принципиально разных конструкций АКП:

- КП с гидротрансформатором и планетарным редуктором;
- Вариатор (бесступенчатая трансмиссия);
- Роботизированная КП (первого и второго поколения).

Все современные коробки имеют электронное управление, которое переключает скорости в зависимости от оборотов двигателя, скорости, положения дроссельной заслонки и множества других параметров. Многие АКП имеют полуавтоматический режим работы, который делает вождение более комфортным и позволяет имитировать езду на автомобиле с МКП.


АКП с гидротрансформатором

Это традиционное, можно даже сказать — классическое решение. Такая коробка состоит из гидротрансформатора, играющего роль сцепления (но работающего автоматически), и планетарного редуктора. Переключение передач происходит путем блокировки и разблокировки тех или иных компонентов редуктора с помощью гидравлических сервоприводов (поэтому коробку часто называют гидромеханической).

Данный тип АКП сегодня является наиболее распространенным, он имеет доступную стоимость и достаточно высокие технические характеристики.



Вариатор

Это бесступенчатая коробка передач, в которой переключения скоростей как такового нет — она плавно изменяет крутящий момент, постоянно обеспечивая лучшее согласование оборотов двигателя и нагрузки. В таком режиме работы достигается сбалансированный расход топлива — автомобили с вариаторными коробками очень экономичны и имеют высокий ресурс. Также из-за отсутствия рывков при переключении передач езда на автомобиле более комфортна.

Существует несколько типов и разновидностей вариаторов:

- Клиноременной вариатор;
- Клиноцепной вариатор;
- Тороидный вариатор.

В первых двух типах (именно они практически полностью завоевали рынок) изменение крутящего момента производятся передачей, состоящей из двух шкивов (по одному на ведущем и ведомом валу), соединенных ремнем или цепью. Шкивы имеют сложное устройство: они состоят из двух конических дисков, которые могут приближаться или удаляться друг от друга, изменяя диаметр шкива. Сдвижение и раздвижение шкивов на ведущем и ведомом валах строго согласовано: при уменьшении диаметра шкива ведущего вала шкив ведомого вала увеличивается, и наоборот. Поэтому ремень или цепь, надетый на шкивы, имеет постоянное натяжение и изменяет крутящий момент без рывков.

Вариатор имеет несколько недостатков. Во-первых, он не может изменить направление вращения, а поэтому для возможности движения задним ходом вариаторная коробка оснащается дополнительным планетарным редуктором. А, во-вторых, водителей смущает ровная работа мотора — создается ложное впечатление отсутствия у автомобиля динамики, будто он всегда едет на одной скорости. Это проблема больше из области психологии, однако, сегодня существуют вариаторы, которые внешне имитируют работу обычных коробок, хотя такое решение весьма и весьма спорно.



Роботизированные коробки передач

Роботизированные коробки — это сочетание обычной «механики» и автоматического переключения скоростей с помощью электронного блока управления («робота»). Это решение довольно простое и недорогое, однако оно имеет существенный недостаток: обычная роботизированная КП оптимально подходит для спокойной езды, а при быстрых разгонах она начинает переключать скорости, как неопытный водитель.

Однако этого недостатка лишены роботизированные коробки второго поколения — коробки с двойным сцеплением.



Роботизированные коробки с двойным сцеплением (преселективная КП)

В этой коробке передач предусмотрены отдельные валы для четных и нечетных передач, причем каждый вал управляется своим сцеплением (поэтому механизм и называется коробкой с двойным сцеплением). Принцип работы коробки прост: при движении автомобиля на одной передаче заблаговременно блокируются шестерни следующей передачи — она уже выбрана и готова к включению (отсюда и другое название коробки — преселективная). Для переключения нужно только отключить сцепление нижней передачи и включить сцепление высшей передачи. Такое переключение происходит очень быстро (на сегодня это время составляет около 8 мс), поэтому коробка обеспечивает отличную динамику.

Все эти сложности и тонкости работы остаются неизвестными водителю, так как роботизированной коробкой управляет компьютер.

На сегодняшний день коробки передач с двойным сцеплением обладают наилучшим сочетанием характеристик и обеспечивают экономию топлива, однако при этом имеют довольно сложное устройство и, как следствие — высокую стоимость.

Другие статьи

#Омывающие жидкости
Омывающие жидкости
29.09.2023 | Статьи о запасных частях

Зима и лето, два полюса, между которыми меняется весь наш мир. И в этом мире существуют омывающие жидкости — помощники, которые обеспечивают нашу безопасность на дороге. В этой статье мы окунемся в мир омывающих жидкостей и узнаем, какие они бывают, от чего зависит их температура замерзания и как их правильно выбрать.

#Рассухариватель клапанов
Рассухариватель клапанов: простая работа с клапанами
21.06.2023 | Статьи о запасных частях

Замена клапанов двигателя внутреннего сгорания затрудняется необходимостью съема сухарей — для этой операции используются специальные рассухариватели клапанов. Все об этом инструменте, его существующих типах, конструкции и принципе действия, а также о его выборе и применении читайте в данной статье.

#Переключатель света с регулировкой шкалы
Переключатель света с регулировкой шкалы
14.06.2023 | Статьи о запасных частях

Во многих отечественных автомобилях ранних выпусков широко использовались центральные переключатели света с реостатом, позволяющим регулировать яркость подсветки приборов. Все о данных устройствах, их существующих типах, конструкции, работе, а также об их правильном выборе и замене читайте в статье.

#Пластина распределителя зажигания
Пластина распределителя зажигания: основа прерывателя контактного зажигания
07.06.2023 | Статьи о запасных частях

Одной из основных деталей распределителя зажигания является опорная пластина, отвечающая за функционирование прерывателя. Все о пластинах прерывателя, их существующих типах и конструктивных особенностях, а также о подборе, замене и регулировках данных компонентов подробно рассказано в данной статье.