Последнее обновление страницы

Внимание: контрафактные запчасти ММЗ!

Внимание: контрафактные запчасти ММЗ!

На рынке запасных частей Украины и России встречаются поддельные головки блока цилиндров производства КНР на дизельные двигатели ММЗ. Согласно исследованиям, проведенным ОГК ОАО «ММЗ», использование контрафактной головки цилиндров при ремонте двигателей является нежелательным, и даже есть опасность в ее применении.

Приобретение запчастей ММЗ в наших магазинах исключает покупку подделок, так как компания «Авто-Альянс» давно сотрудничает с Минским моторным заводом, непосредственным производителем данного вида деталей. У нас всегда в наличии огромный выбор оригинальных запасных частей ММЗ, в том числе имеются головки блока цилиндров, а также фирменные заводские дизельные двигатели, производство которых является основным видом деятельности Белорусского завода.

Минский моторный завод серийно выпускает многоцелевые дизельные двигатели внутреннего сгорания размером 110х125 мм и 110х140 мм в мощностном диапазоне:

- 4-х цилиндровые дизельные двигатели от 44,2 кВт (60 л.с.) до 114,0 кВт (155 л.с.);

- 6-ти цилиндровые дизельные двигатели от 95,7 кВт (130 л.с.) до 184,0 кВт (250 л.с.);

- 8-ми цилиндровые дизельные двигатели от 312,5 до 331,2 кВт (425-450 л.с.).

Дизельные двигатели ММЗ применяются на тракторах, автомобилях, автобусах, в сельскохозяйственной технике и промышленных установках.

Минский моторный завод – крупнейший в Республике Беларусь по выпуску дизельных двигателей. Высокая надежность и долговечность продукции, производимой Минским моторным заводом, позволяют поддерживать репутацию ОАО «ММЗ» уже долгое время, а автомобилисты могут быть спокойны за качество приобретаемого изделия.

Развитие предприятия в последние годы позволило ММЗ расширить сферу применения дизельных двигателей. Так, к традиционным тракторным двигателям добавились модификации для автомобилей, автобусов, сельскохозяйственной техники, дизель-генераторов, а также сварочного оборудования.

Так как же отличить подделку от оригинала при покупке?

О головке цилиндров 240-1003011 производства КНР, предоставленной дилером УП «ММЗ» для контрольного ее исследования.

1. Увеличены диаметры центрирующих отверстий под форсунку на 0,05…0,1 мм. Подобные отклонения вызывают перекос форсунок в расточке в процессе затяжки болтов крепления, что неизбежно приводит к зависанию иглы распылителей с потерей мощности двигателя. Через непродолжительное время происходит заклинивание иглы и полный выход распылителя из строя. При подобном дефекте распылитель начинает «лить», двигатель работает со стуком. Возможно оплавление камеры сгорания и заклинивание поршней.

2. Не выдержаны размеры гнёзд клапанов: размер до калибровой линии на 0,2…0,3 мм меньше заданного чертежом. Использованы клапаны с увеличенным размеров до калибровой линии. Это привело к уменьшению утопания клапанов до 0,85, вместо допустимого 1…1,25 мм. Недостаточное утопание клапанов приводит к ударам поршня по клапанам, что вызывает их рассухаривание. При рассухаривании клапана он попадает в цилиндр, вызывая тяжёлую аварию двигателя: повреждение поршней, гильз цилиндров, зачастую обрыв шатуна с повреждением блока цилиндров, распредвала и коленвала.

3. Диаметры отверстий под клапаны в направляющих втулках завышены на 0,01…0,03 мм, что соответствует износам направляющих втулок в течение около 1000…2000 часов. Увеличение внутреннего диаметра направляющих втулок увеличивает прорыв картерных газов, ухудшает условия смазки клапанов, что приводит к их заклиниванию и поломкам.

4. Впускные отверстия в стаканах головки цилиндров имеют диаметр 46,3 мм вместо 48++1,032 мм по чертежу. Уменьшение впускных отверстий уменьшает наполнение цилиндров воздухом и соответственно мощность двигателя, повышает дымность отработавших газов и их температуру, что приводит к перегреву дизеля и его заклиниванию.

5. Во внутренней полости головки цилиндров имеются пригары формовочной смеси между бобышками под форсунки и выпускными каналами, имеются приливы, не заданные чертежом.

Ухудшение качества поверхности «рубашки» охлаждения приводит к перегреву и закоксовыванию сопловых отверстий распылителей форсунок, к общему перегреву и заклиниванию двигателя.

На основании изложенного, использование головок цилиндров производства КНР на дизелях УП «ММЗ» недопустимо.

ОГК было проведено исследование головки цилиндров 240-1003011 (производства КНР), предоставленной дилером УП «ММЗ», с целью определения возможности использования её на дизелях УП «ММЗ». Определены следующие параметры:

Контролируемый параметрФактические значения
12345678
123456789
4 отв, Ø22,5Е9(+0,092/+0,040)22,6222,6222,6222,63
4 отв, Ø21,9D9(+0,117/+0,065)22,1622,1622,1522,17
4 отв, Ø9,9Н11(+0,117)9,959,969,979,97
Соосность 4 отв, Ø22,5Е9 отн, отв, Ø9,9Н11 - 0,1 ммВ доп,В доп,В доп,В доп,
4 размера 22-0,1321,9721,9622,022,0
Плоскостность нижней поверхности 0,08 мм0,04
Плоскостность нижней поверхности 0,025/100х1000,01
Плоскостность 0,16 мм,0,08
Плоскостность 0,06/100x1000,03
Параллельность к М 0,160,30
Размер 3,7±0,06 для 8 отв,3,423,423,443,483,483,483,483,50
4 отв, Ø33Н12(+0,25)34,034,034,034,0
4 отв,Ø4О,5Н12(+0,25)40,5040,5040,5040,50
Размер 3,25±0,093,143,153,173,20
Ø4747,1047,1047,1047,10
Ø5353,053,053,1053,10
Угол 30°30303030
Угол 45°-зо45454545
6,53+0,26-0,15 для 4 отв, Ø366,786,816,846,85
5,9+0,26-0,15 для 4 отв, Ø425,935,915,895,87
Ø 11H8(+0,027)11,05-0411,03-0411,03-0411,02-0411,03-0411,04-0611,02-0411,04-05
11,04-0411,03-0511,03-0411,03-0511,04-0411,04-0711,02-0411,05-05
Ø46+0,6246,20-40
Размер 46+0,62(2 отв,)44,5045,0
123456789
Радиус 16,5±0,43 (4 места)В доп,В доп,В доп,В доп,
Утопание клапанов 1+0250,87-0,990,90-1,030,91-1,О10,98-1,060,85-1,00,89-1,00,97-1,040,94-1,0
2 отв, Ø48+],03246,30
Твердость175,44 HB


На основании исследований эксперты сделали выводы и поставили заключение.

Выводы

По 12 основным параметрам (из 28 проверяемых) предоставленная головка цилиндров не соответствует требованиям чертежей 240-1003015-А1, 240-1003013-А, 240-1003011. Уменьшенное утопание клапанов может привести к удару поршней в клапаны; увеличенный диаметр втулок направляющих клапана (Ø 11Н8 (+0,027)) и уменьшенная твёрдость головки цилиндров приведёт к повышенному износу; уменьшение диаметра впускных окон (2 отв. Ø 48+1,032) приведёт к ухудшению мощностно-экономических показателей двигателя и увеличению дымности; увеличенные диаметры отверстий под форсунки могут привести к перекосу форсунки и заклиниванию распылителя. Кроме того, наличие пригоревшей формовочной смеси во внутренней полости между бобышками под форсунки и выпускными каналами может привести к перегреву форсунки и выходу её из строя.

Заключение.

Головка цилиндров 240-1003011 (производства КНР) не пригодна к использованию на двигателях УП «ММЗ».

Акт № ВУД 09-01 исследования головки цилиндров 240-1003011 производства КНР [pdf-файл, 160Kb]

Другие статьи

#Омывающие жидкости
Омывающие жидкости
29.09.2023 | Статьи о запасных частях

Зима и лето, два полюса, между которыми меняется весь наш мир. И в этом мире существуют омывающие жидкости — помощники, которые обеспечивают нашу безопасность на дороге. В этой статье мы окунемся в мир омывающих жидкостей и узнаем, какие они бывают, от чего зависит их температура замерзания и как их правильно выбрать.

#Рассухариватель клапанов
Рассухариватель клапанов: простая работа с клапанами
21.06.2023 | Статьи о запасных частях

Замена клапанов двигателя внутреннего сгорания затрудняется необходимостью съема сухарей — для этой операции используются специальные рассухариватели клапанов. Все об этом инструменте, его существующих типах, конструкции и принципе действия, а также о его выборе и применении читайте в данной статье.

#Переключатель света с регулировкой шкалы
Переключатель света с регулировкой шкалы
14.06.2023 | Статьи о запасных частях

Во многих отечественных автомобилях ранних выпусков широко использовались центральные переключатели света с реостатом, позволяющим регулировать яркость подсветки приборов. Все о данных устройствах, их существующих типах, конструкции, работе, а также об их правильном выборе и замене читайте в статье.

#Пластина распределителя зажигания
Пластина распределителя зажигания: основа прерывателя контактного зажигания
07.06.2023 | Статьи о запасных частях

Одной из основных деталей распределителя зажигания является опорная пластина, отвечающая за функционирование прерывателя. Все о пластинах прерывателя, их существующих типах и конструктивных особенностях, а также о подборе, замене и регулировках данных компонентов подробно рассказано в данной статье.