Рамы и поперечины КрАЗ

Рама служит базовым узлом автомобиля, она должна быть исправна на протяжении всего срока службы автомобиля. Рама КрАЗ состоит из двух лонжеронов, соединенных между собой пятью поперечинами при помощи болтов и заклепок.

Лонжероны для рам автомобилей КрАЗ изготавливаются из высокопрочной стали 15ХСНД. Изделия, изготовленные из такой стали, отличаются повышенной прочностью, устойчивы к коррозии. Рамы автомобилей КрАЗ могут эксплуатироваться при температуре от -70 до 450°С. Поперечины рам КрАЗ исполняются из стали 15 толщиной 8 мм.

Первая поперечина рамы приваривается к нижней полке и стенке лонжеронов, вторая и третья поперечины приклепываются к верхней полке и стенке лонжеронов, четвертая поперечина крепится болтами и заклепками к обеим полкам и стенке лонжеронов. Крепление к полкам осуществлено через приваренные к ним усилительные косынки. Пятая поперечина приклепывается к верхней и нижней полкам лонжеронов.

В этой части статьи мы хотим рассказать Вам о том, как производится ремонт элементов рамы, на что следует обращать внимание в первую очередь при долгой эксплуатации автомобиля, а соответственно, и рамы, а также расскажем о том, насколько важно следить за состоянием рамы своего КрАЗа.

Как мы уже отмечали, рама КрАЗ является базовым узлом автомобиля. Ремонт рамы производится при частичной или полной разборке автомобиля. Самыми распространёнными неисправностями являются: ослабление болтовых и заклепочных соединений, трещины в поперечинах и лонжеронах, трещины кронштейнов передних рессор, также неисправными могут быть кронштейны средних опор силового агрегата и кронштейны крепления раздаточной коробки.

При возникновении необходимости ремонта рамы её проверяют на надежность заклепочных и болтовых соединений. Проверку рамы производят внешним осмотром и простукиванием соединений проверочным молотком. Ослабленные заклепки будут издавать дребезжащий звук. Ослабленные заклепки и изношенные болты нужно заменить новыми комплектующими.

При ремонте рамы её сначала сваривают, а клепку производят после остывания сварных швов. При обратной последовательности клёпка не даёт должного эффекта, т.к. при сварке прочность заклепочного соединения резко снижается из-за дополнительных напряжений от нагрева. Заклепки ставятся в нагретом состоянии с помощью гидравлического или пневматического приспособления. Так как конечная точка наплавки нередко служит исходным пунктом развития новой трещины, выключение дуги следует осуществлять осторожно и обращать внимание на то, чтобы при окончании наплавки металл как можно меньше выступал над поверхностью трещины. Выступающие части необходимо удалить шлифованием так, чтобы поверхность рамы оказалась ровной.

Материал заклепок — сталь 10. Допускается холодная осадка заклепок. Но на каждом заклепочном соединении (поперечины, кронштейны) допускается холодная подтяжка не более двух заклепок. Не допускается применение в одном соединении одновременно сварки и клепки. При замене заклепок необходимо проверить диаметры отверстий под заклепки. Диаметр отверстия под заклепку должен быть больше диаметра заклепки на 1 мм. При продолжительной эксплуатации рамы изнашивается отверстие диаметра под заклёпку, его следует заваривать и сверлить вновь под номинальный диаметр. Детали рамы соединяют заклепками диаметром 16 мм, номинальные диаметры отверстий под заклепки 17 мм.

При образовании трещин, обломов, срыва резьбы на кронштейнах передних рессор, кронштейнах средней опоры силового агрегата и кронштейнах раздаточной коробки все детали заменяются на новые. При этом кронштейны крепления раздаточной коробки необходимо менять только в сборе с крышками.

Проверка наличия трещин на лонжеронах и поперечинах осуществляется внешним осмотром. Неясные трещины можно выявить разными способами. Самым популярным является метод очистки поверхности рамы с последующим нанесением водной суспензии мела. При легких ударах, после высыхания нанесенной суспензии, оставшийся мел в трещинах показывает пути развития трещин. Для предотвращения концентрации напряжений и дальнейшего распространения трещины в конце трещины пробивается или засверливается отверстие диаметром до 6 мм. Трещины в лонжеронах и поперечинах завариваются электродуговой сваркой электродом диаметром 4 мм. Кромки трещин подготавливаются под сварку при помощи шлифовальной машины. Зазор и канавка должны быть симметричными и равномерными по всей длине свариваемого участка. Наплавка производится от начала трещины в направлении к отверстию. Для получения шва достаточной прочности наплавка должна быть не менее, чем трехслойной. Каждый слой должен быть наплавлен только после тщательной очистки предыдущего слоя от шлака.

В таблице приведены номера рам автомобилей КрАЗ, номера их поперечин и чертежи.

Рамы и поперечины к автомобилям КрАЗ