Звонки в
офис бесплатные
8 (800) 555-0877
звоните с 9 до 18

 
Последнее обновление страницы 28.03.2017 07:47

Механизмы рулевого управления БАГУ

Рулевой механизм является важнейшей частью рулевого управления, выполняя следующие функции:

  1. передача и усиление движения рулевого колеса к рулевому приводу;
  2. автоматический возврат рулевого колеса в изначальное положение.

Существует несколько типов рулевых механизмов:

  • реечный;
  • червячный;
  • винтовой.

Реечный рулевой механизм

Принцип работы: при вращении рулевого колеса водителем рейка механизма перемещается вправо или влево. При этом перемещаются и тяги рулевого управления, которые, в свою очередь, поворачивают колеса.

Это самый распространённый тип рулевого механизма. Механизм отличается простой конструкции, высоким КПД и жесткостью конструкции. Но при этом реечный рулевой механизм чувствителен к ударным нагрузкам, передающимся от неровностей на дороге, а также склонен к вибрациям.

Данный тип рулевого механизма устанавливается на автомобили с передним приводом, имеющие независимую подвеску колес.


Червячный рулевой механизм

Механизм состоит из: 1) гипоидного червяка (с переменным диаметром), подсоединенного к рулевому валу; 2) ролика. На вал ролика установлена сошка (рычаг), соединенная с тягами рулевого привода.

Принцип работы червячного механизма: при вращении рулевого колеса ролик прокатывается по глобоидному червяку, при этом приводятся в действие сошки, передающие усилие на тяги рулевого привода.

Червячный рулевой механизм менее чувствителен к ударным нагрузкам, чем реечный механизм. Кроме всего прочего, данный тип рулевого механизма обеспечивает лучшую маневренность автомобиля за счет больших углов поворота колес. К сожалению, червячный механизм отличается сложностью в изготовлении, в связи с чем и дорог. Кроме того, он имеет большое число соединений, из-за чего весьма прихотлив в обслуживании и требует периодической регулировки.

Червячный рулевой механизм устанавливается на легковые автомобили повышенной проходимости с зависимой подвеской колес, на автобусы и легкие грузовые автомобили.


Винтовой рулевой механизм

Винтовой механизм включает в себя:

  1. вал рулевого колеса;
  2. винт;
  3. гайку с зубчатой рейкой;
  4. зубчатый сектор (секторная шестерня);
  5. канал циркуляции шариков;
  6. рулевую сошку;
  7. циркулирующие шарики;

В винтовом механизме винт и гайка соединяются не напрямую, а при помощи шариков, что дает уменьшение трения, и поэтому происходит меньший износ соединения.

Принцип работы винтового рулевого механизма похож на работу червячного механизма. При вращении рулевого колеса происходит вращение винта, который далее приводит в движение надетую на него гайку через множество шариков. Далее гайка через зубчатую рейку перемещает зубчатый сектор и рулевую сошку.

В данном типе рулевого механизма использование качения шариков дает уменьшение трения и, следовательно, увеличение КПД. При этом винтовой рулевой механизм позволяет передавать большие усилия.

Винтовой тип рулевого механизма устанавливается на тяжелые грузовые механизмы и автобусы, а также на некоторые легковые автомобили (чаще всего представительского класса).

Одним из известных производителей рулевых механизмов является ОАО «Борисовский завод «Автогидроусилитель» (БАГУ) (г. Борисов, Республика Беларусь). Завод производит механизмы рулевого управления различного типа, насосы гидроусилителя, гидроцилиндры ГУР и МОК, а также прочие автозапчасти.

ОАО «Борисовский завод «Автогидроусилитель» получило множество сертификатов качества, на производстве действует международный стандарт ISO. На заводе установлено высокоточное и надежное оборудование. Благодаря этому продукцию Борисовского завода отличает высокое качество и надежность, чем обусловлено большое доверие потребителей.

Ниже представлены типы и характеристики рулевых механизмов производства ОАО «Борисовский завод «Автогидроусилитель»:


Фотографии рулевых механизмов БАГУ

Механизм рулевой 3302-3400014-01 Механизм рулевой 3302-3400014-02
Механизм рулевой 3302-3400014-01
 
Механизм рулевой 3302-3400014-02
 
Механизм рулевой 4310-3400020 Механизм рулевой 4310-3400020-01
Механизм рулевой 4310-3400020
Механизм рулевой 4310-3400020. Схема
Механизм рулевой 4310-3400020-01
Механизм рулевой 4310-3400020-01. Схема
Механизм рулевой 64229-3400010 Механизм рулевой 64229-3400010-01
Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010
Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010. Схема
Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-01
Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-01. Схема
Механизм рулевой 64229-3400010-20 Механизм рулевой 64229-3400010-30
Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-20
Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-20. Схема
Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-30
Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-30. Схема
Механизм рулевой 64229-3400010-40 Механизм рулевой 64229-3400010-50
Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-40
Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-40. Схема
Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-50
Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-50. Схема
Механизм рулевой 64229-3400010-60 Механизм рулевой 64229-3400010-70
Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-60
Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-60. Схема
Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-70
Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-70. Схема
Механизм рулевой 64229-3400010-80 Механизм рулевой 64229-3400010-90
Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-80
Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-80. Схема
Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-90
Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-90
Механизм рулевой ШНКФ 453461.103 Механизм рулевой ШНКФ 453461.103-10
Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.103
Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.103. Схема
Механизм рулевого управления с гидроусилителем ШНКФ 453461.103-10
Механизм рулевого управления с гидроусилителем ШНКФ 453461.103-10. Схема
Механизм рулевой ШНКФ 453461.121 Механизм рулевой ШНКФ 453461.123
Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.123
Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.121. Схема
Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.123
Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.123. Схема
Механизм рулевой ШНКФ 453461.130-10 Механизм рулевой ШНКФ 453461.133
Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.130-10
Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.130-10. Схема
Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.133
 
Механизм рулевой ШНКФ 453461.133-20 Механизм рулевой ШНКФ 453461.135
Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.133-20
Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.133-20. Схема
Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.135
Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.135. Схема
Механизм рулевой ШНКФ 453461.135-10 Механизм рулевой ШНКФ 453461.200
Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.135-10
Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.135-10. Схема
Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.200
Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.200. Схема
Механизм рулевой ШНКФ 453461.400 Механизм рулевой ШНКФ 453461.420-10
Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.400
Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.400. Схема
Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.420-10
Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.420-10
Механизм рулевой ШНКФ 453461.133-50 Механизм рулевой ШНКФ 453461.136-10
Механизм рулевой ШНКФ 453461.133-50
 
Механизм рулевой ШНКФ 453461.136-10
 


Технические характеристики

Механизм рулевой 3302-3400014-01

Механизм рулевой 3302-3400014-01
  • Тип передачи: винт-шариковая гайка-вал-сектор;
  • Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг: 1500;
  • Максимально-допустимый крутящий момент на секторе, Н·м: 2000;
  • Передаточное отношение механизма: 23,09:1;
  • Полный угол поворота вал-сектора, не менее, градус: 100;
  • Материал корпуса: чугун;
  • Масса, не более, кг: 8,3;
  • Применяемость: Автомобили ГАЗ-3308 «Садко».
 

Механизм рулевой 3302-3400014-02

Механизм рулевой 3302-3400014-02
  • Тип передачи: винт-шариковая гайка-вал-сектор;
  • Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг: 1500;
  • Максимально-допустимый крутящий момент на секторе, Н·м: 2000;
  • Передаточное отношение механизма: 23,09:1;
  • Полный угол поворота вал-сектора, не менее, градус: 100;
  • Материал корпуса: алюминий;
  • Масса, не более, кг: 7,1;
  • Применяемость: Автомобили ГАЗ «Газель» (всех модификаций).
 

Механизм рулевой 4310-3400020

Механизм рулевой 4310-3400020
  • Тип передачи: винт-шариковая гайка-поршень рейка-конический зубчатый сектор;
  • Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг: 5500;
  • Максимальный крутящий момент на выходном валу механизма, при максимальном давлении, равном 9 МПа, Н·м: 4000;
  • Максимально допустимая эксплуатационная температура рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля автомобиля, °С: 90;
  • Передаточное отношение механизма: 21,7:1;
  • Настройка клапана ограничения давления, МПа: 8,0–9,0;
  • Пропускная способность распределителя, дм3/мин: 15;
  • Угол поворота вала сошки, градус: 86;
  • Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи: левое;
  • Масса, не более, кг: 47,2;
  • Применяемость: Автомобили КАМАЗ.
 

Механизм рулевой 4310-3400020-01

Механизм рулевой 4310-3400020-01
  • Тип передачи: винт-шариковая гайка-поршень рейка-конический зубчатый сектор;
  • Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг: 6000;
  • Максимальный крутящий момент на выходном валу механизма, при максимальном давлении, равном 10 МПа, Н·м: 4500;
  • Максимально допустимая эксплуатационная температура рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля автомобиля, °С: 90;
  • Передаточное отношение механизма: 21,7:1;
  • Настройка клапана ограничения давления, МПа: 10,0–11,0;
  • Пропускная способность распределителя, дм3/мин: 15;
  • Угол поворота вала сошки, градус: 86;
  • Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи: левое;
  • Масса, не более, кг: 49;
  • Применяемость: Автомобили КАМАЗ-4310, -5511.
Механизм рулевой 4310-3400020. Схема

Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010

Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010
  • Нагрузка на управляемую ось в зависимости от модификации силового цилиндра, кг: 3500...9000;
  • Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи: левое;
  • Максимально допускаемое эксплуатационное давление рабочей жидкости на входе в корпус распределителя, МПа: 10;
  • Эксплуатационная подача рабочей жидкости на входе в корпус распределителя, дм3/мин: 18...22;
  • Максимально допустимый крутящий момент на выходном валу, Н·м: 2945;
  • Передаточное отношение механизма: 24:1;
  • Полный угол поворота выходного вала, градус: 96;
  • Гидравлический люфт, не более, градус: 6;
  • Масса, не более, кг: 30,5;
  • Применяемость: Автомобили МАЗ-64221, -64226.
Механизм рулевой 4310-3400020-01. Схема

Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-01

Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-01
  • Нагрузка на управляемую ось в зависимости от модификации силового цилиндра, кг: 3500...9000;
  • Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи: левое;
  • Максимально допускаемое эксплуатационное давление рабочей жидкости на входе в корпус распределителя, МПа: 10;
  • Эксплуатационная подача рабочей жидкости на входе в корпус распределителя, дм3/мин: 18...22;
  • Максимально допустимый крутящий момент на выходном валу, Н·м: 2945;
  • Передаточное отношение механизма: 24:1;
  • Полный угол поворота выходного вала, градус: 96;
  • Гидравлический люфт, не более, градус: 6;
  • Масса, не более, кг: 30,5;
  • Применяемость: Автомобили МАЗ-64221, -64226.
Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010. Схема

Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-20

Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-20
  • Нагрузка на управляемую ось в зависимости от модификации силового цилиндра, кг: 3500...9000;
  • Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи: левое;
  • Максимально допускаемое эксплуатационное давление рабочей жидкости на входе в корпус распределителя, МПа: 10;
  • Эксплуатационная подача рабочей жидкости на входе в корпус распределителя, дм3/мин: 18...22;
  • Максимально допустимый крутящий момент на выходном валу, Н·м: 2945;
  • Передаточное отношение механизма: 24:1;
  • Полный угол поворота выходного вала, градус: 96;
  • Гидравлический люфт, не более, градус: 6;
  • Масса, не более, кг: 30,5;
  • Применяемость: Автомобили КрАЗ-260, -6437, -6443, -6510.
Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-01. Схема

Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-30

Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-30
  • Нагрузка на управляемую ось в зависимости от модификации силового цилиндра, кг: 3500...9000;
  • Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи: левое;
  • Максимально допускаемое эксплуатационное давление рабочей жидкости на входе в корпус распределителя, МПа: 10;
  • Эксплуатационная подача рабочей жидкости на входе в корпус распределителя, дм3/мин: 18...22;
  • Максимально допустимый крутящий момент на выходном валу, Н·м: 2945;
  • Передаточное отношение механизма: 24:1;
  • Полный угол поворота выходного вала, градус: 96;
  • Гидравлический люфт, не более, градус: 6;
  • Масса, не более, кг: 30,5;
  • Применяемость: Автомобили МАЗ-64221, -64226.
Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-20. Схема

Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-40

Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-40
  • Нагрузка на управляемую ось в зависимости от модификации силового цилиндра, кг: 3500...9000;
  • Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи: левое;
  • Максимально допускаемое эксплуатационное давление рабочей жидкости на входе в корпус распределителя, МПа: 10;
  • Эксплуатационная подача рабочей жидкости на входе в корпус распределителя, дм3/мин: 18...22;
  • Максимально допустимый крутящий момент на выходном валу, Н·м: 2945;
  • Передаточное отношение механизма: 24:1;
  • Полный угол поворота выходного вала, градус: 96;
  • Гидравлический люфт, не более, градус: 6;
  • Масса, не более, кг: 30,5;
  • Применяемость: Автобусы ЛАЗ-4202, ЛиАЗ-5256 и модификации.
Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-30. Схема

Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-50

Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-50
  • Нагрузка на управляемую ось в зависимости от модификации силового цилиндра, кг: 3500...9000;
  • Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи: левое;
  • Максимально допускаемое эксплуатационное давление рабочей жидкости на входе в корпус распределителя, МПа: 10;
  • Эксплуатационная подача рабочей жидкости на входе в корпус распределителя, дм3/мин: 18...22;
  • Максимально допустимый крутящий момент на выходном валу, Н·м: 2945;
  • Передаточное отношение механизма: 24:1;
  • Полный угол поворота выходного вала, градус: 96;
  • Гидравлический люфт, не более, градус: 6;
  • Масса, не более, кг: 30,5;
  • Применяемость: Автомобили Урал-4320, -5557.
Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-40. Схема

Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-60

Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-60
  • Нагрузка на управляемую ось в зависимости от модификации силового цилиндра, кг: 3500...9000;
  • Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи: левое;
  • Максимально допускаемое эксплуатационное давление рабочей жидкости на входе в корпус распределителя, МПа: 10;
  • Эксплуатационная подача рабочей жидкости на входе в корпус распределителя, дм3/мин: 18...22;
  • Максимально допустимый крутящий момент на выходном валу, Н·м: 2945;
  • Передаточное отношение механизма: 23,55:1;
  • Полный угол поворота выходного вала, градус: 96;
  • Гидравлический люфт, не более, градус: 6;
  • Масса, не более, кг: 30,5;
  • Применяемость: Автобусы ПАЗ-3205, «Аврора», автобусы КАВЗ.
Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-50. Схема

Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-70

Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-70
  • Нагрузка на управляемую ось в зависимости от модификации силового цилиндра, кг: 3500...9000;
  • Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи: левое;
  • Максимально допускаемое эксплуатационное давление рабочей жидкости на входе в корпус распределителя, МПа: 10;
  • Эксплуатационная подача рабочей жидкости на входе в корпус распределителя, дм3/мин: 18...22;
  • Максимально допустимый крутящий момент на выходном валу, Н·м: 2945;
  • Передаточное отношение механизма: 24:1;
  • Полный угол поворота выходного вала, градус: 96;
  • Гидравлический люфт, не более, градус: 6;
  • Масса, не более, кг: 30,5;
  • Применяемость: Троллейбусы ЗИУ-6206, «Тролза».
Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-60. Схема

Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-80

Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-80
  • Нагрузка на управляемую ось в зависимости от модификации силового цилиндра, кг: 3500...9000;
  • Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи: левое;
  • Максимально допускаемое эксплуатационное давление рабочей жидкости на входе в корпус распределителя, МПа: 10;
  • Эксплуатационная подача рабочей жидкости на входе в корпус распределителя, дм3/мин: 18...22;
  • Максимально допустимый крутящий момент на выходном валу, Н·м: 2945;
  • Передаточное отношение механизма: 24:1;
  • Полный угол поворота выходного вала, градус: 96;
  • Гидравлический люфт, не более, градус: 6;
  • Масса, не более, кг: 30,5;
  • Применяемость: Автомобили Урал-6361.
Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-70. Схема

Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-90

Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-90
  • Нагрузка на управляемую ось в зависимости от модификации силового цилиндра, кг: 3500...9000;
  • Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи: левое;
  • Максимально допускаемое эксплуатационное давление рабочей жидкости на входе в корпус распределителя, МПа: 10;
  • Эксплуатационная подача рабочей жидкости на входе в корпус распределителя, дм3/мин: 18...22;
  • Максимально допустимый крутящий момент на выходном валу, Н·м: 2945;
  • Передаточное отношение механизма: 24:1;
  • Полный угол поворота выходного вала, градус: 96;
  • Гидравлический люфт, не более, градус: 6;
  • Масса, не более, кг: 30,5;
  • Применяемость: Автомобили Урал-5323.
Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-80. Схема

Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.103

Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.103
  • Тип передачи: винт-шариковая гайка-поршень рейка-конический зубчатый сектор;
  • Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг: 1200;
  • Максимальный крутящий момент на выходном валу механизма при максимальном давлении, равном 10 МПа, Н·м: 770;
  • Максимально допустимая эксплуатационная температура рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля автомобиля, °С: 90;
  • Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи: левое;
  • Передаточное отношение механизма: 17,3:1;
  • Полный угол поворота вал-сектора, градус: 80;
  • Гидравлический люфт, не более, градус: 4;
  • Производительность насоса, используемого с рулевым механизмом, дм3/мин: min 5 – max 7,5;
  • Масса, не более, кг: 15;
  • Применяемость: Автомобили ГАЗ-31105, -3102, -3110.
Механизм рулевой с распределителем 64229-3400010-90

Механизм рулевого управления с гидроусилителем ШНКФ 453461.103-10

Механизм рулевого управления с гидроусилителем ШНКФ 453461.103-10
  • Тип передачи: винт-шариковая гайка-поршень рейка-конический зубчатый сектор;
  • Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг: 1200;
  • Максимальный крутящий момент на выходном валу механизма при максимальном давлении, равном 10 МПа, Н·м: 770;
  • Максимально допустимая эксплуатационная температура рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля автомобиля, °С: 90;
  • Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи: левое;
  • Передаточное отношение механизма: 17,3:1;
  • Полный угол поворота вал-сектора, градус: 80;
  • Гидравлический люфт, не более, градус: 4;
  • Производительность насоса, используемого с рулевым механизмом, дм3/мин: min 5 – max 7,5;
  • Масса, не более, кг: 15;
  • Применяемость: Автомобили ГАЗ-31105, -3110, -3102 (входной вал шлицевой).
Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.103. Схема

Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.121

Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.123
  • Тип передачи: винт-шариковая гайка-поршень рейка-прямозубый зубчатый сектор;
  • Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг: 1350;
  • Максимальный крутящий момент на выходном валу механизма при максимальном давлении, равном 12,5 МПа, Н·м: 965;
  • Максимально допустимая эксплуатационная температура рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля автомобиля, °С: 90;
  • Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи: правое;
  • Передаточное отношение механизма: 17,3:1;
  • Полный угол поворота вал-сектора, градус: 80;
  • Гидравлический люфт, не более, градус: 4;
  • Производительность насоса, используемого с рулевым механизмом, дм3/мин: min 5, max 7,5;
  • Масса, не более, кг: 12;
  • Применяемость: Автомобили ГАЗ «Соболь», «Газель».
Механизм рулевого управления с гидроусилителем ШНКФ 453461.103-10. Схема

Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.123

Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.123
  • Тип передачи: винт-шариковая гайка-поршень рейка-прямозубый зубчатый сектор;
  • Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг: 1350;
  • Максимальный крутящий момент на выходном валу механизма при максимальном давлении, равном 12,5 МПа и КПД=0,8, Н·м: 965;
  • Максимально допустимая эксплуатационная температура рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля автомобиля, °С: 90;
  • Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи: левое;
  • Передаточное отношение механизма: 17,3:1;
  • Полный угол поворота вал-сектора, градус: 80;
  • Гидравлический люфт, не более, градус: 4;
  • Производительность насоса, используемого с рулевым механизмом, дм3/мин: min 5, max 7,5;
  • Масса, не более, кг: 12;
  • Применяемость: Автомобили ГАЗ-2217 «Соболь», «Газель» с ГУР.
Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.121. Схема

Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.130-10

Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.130-10
  • Тип передачи: винт-шариковая гайка-поршень рейка-прямозубый зубчатый сектор;
  • Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг: 1200;
  • Максимальный крутящий момент на выходном валу механизма при максимальном давлении, равном 10 МПа, Н·м: 770;
  • Максимально допустимая эксплуатационная температура рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля автомобиля, °С: 90;
  • Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи: левое;
  • Передаточное отношение механизма: 17,3:1;
  • Полный угол поворота вал-сектора, градус: 80;
  • Гидравлический люфт, не более, градус: 6;
  • Производительность насоса, используемого с рулевым механизмом, дм3/мин: min 5, max 7,5;
  • Масса, не более, кг: 12;
  • Применяемость: Автомобили УАЗ «Hunter», «Simbir», УАЗ-31519, УАЗ-3160 и их модификации.
Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.123. Схема

Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.133

Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.133
  • Тип передачи: винт-шариковая гайка-поршень рейка-прямозубый зубчатый сектор;
  • Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг: 1200;
  • Максимальный крутящий момент на выходном валу механизма при максимальном давлении, равном 10 МПа, Н·м: 770;
  • Максимально допустимая эксплуатационная температура рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля автомобиля, °С: 90;
  • Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи: левое;
  • Передаточное отношение механизма: 17,3:1;
  • Полный угол поворота вал-сектора, градус: 80;
  • Гидравлический люфт, не более, градус: 4;
  • Производительность насоса, используемого с рулевым механизмом, дм3/мин: min 5, max 7,5;
  • Масса, не более, кг: 12;
  • Применяемость: Автомобили УАЗ «Hunter», «Simbir», УАЗ-31519, УАЗ-3160 и их модификации.
Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.130-10. Схема

Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.133-20

Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.133-20
  • Тип передачи: винт-шариковая гайка-поршень рейка-прямозубый зубчатый сектор;
  • Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг: 1200;
  • Максимальный крутящий момент на выходном валу механизма при максимальном давлении, равном 10 МПа, Н·м: 770;
  • Максимально допустимая эксплуатационная температура рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля автомобиля, °С: 90;
  • Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи: левое;
  • Передаточное отношение механизма: 17,3:1;
  • Полный угол поворота вал-сектора, градус: 80;
  • Гидравлический люфт, не более, градус: 4;
  • Производительность насоса, используемого с рулевым механизмом, дм3/мин: min 5, max 7,5;
  • Масса, не более, кг: 12;
  • Применяемость: Автомобили УАЗ «Hunter», «Simbir», УАЗ-31519, УАЗ-3160 и их модификации.
 

Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.135

Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.135
  • Тип передачи: винт-шариковая гайка-поршень рейка-трехзубый сектор;
  • Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг: 1200;
  • Максимальный крутящий момент на выходном валу механизма, при максимальном давлении, равном 12,5 МПа, Н·м: 965;
  • Максимально допустимая эксплуатационная температура рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля автомобиля, °С: 90;
  • Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи: левое;
  • Передаточное отношение механизма: 17,3:1;
  • Полный угол поворота вал-сектора, градус: 80;
  • Гидравлический люфт, не более, градус: 6;
  • Масса, не более, кг: 12;
  • Применяемость: Автомобили УАЗ вагонной компоновки.
Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.133-20. Схема

Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.135-10

Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.135-10
  • Тип передачи: винт-шариковая гайка-поршень рейка-трехзубый сектор;
  • Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг: 1200;
  • Максимальный крутящий момент на выходном валу механизма при максимальном давлени, равном 12,5 МПа, Н·м: 965;
  • Максимально допустимая эксплуатационная температура рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля автомобиля, °С: 90;
  • Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи: левое;
  • Передаточное отношение механизма: 17,3:1;
  • Полный угол поворота вал-сектора, градус: 80;
  • Гидравлический люфт, не более, градус: 6;
  • Масса, не более, кг: 12;
  • Применяемость: Автомобили УАЗ вагонной компоновки.
Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.135. Схема

Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.200

Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.200
  • Тип передачи: винт-шариковая гайка-поршень-рейка-цилиндрический зубчатый сектор;
  • Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг: 2650;
  • Максимальный крутящий момент на выходном валу механизма при максимальном давлении, равном 13 МПа, Н·м: 1680;
  • Максимально допустимая эксплуатационная температура рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля автомобиля, °С: 90;
  • Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи: левое;
  • Передаточное отношение механизма: 19,8:1;
  • Производительность насоса, используемого с рулевым механизмом, дм3/мин: min 7, max 10;
  • Гидравлический люфт, не более, градус: 6;
  • Полный угол поворота вал-сектора, градус: 96;
  • Масса, не более, кг: 20;
  • Применяемость: Автомобили и автобусы ГАЗ «Валдай».
Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.135-10. Схема

Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.400

Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.400
  • Тип передачи: винт-шариковая гайка-поршень-рейка-цилиндрический зубчатый сектор;
  • Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг: 4500;
  • Максимальный крутящий момент на выходном валу механизма при максимальном давлении, равном 14 МПа, Н·м: 4083;
  • Передаточное отношение механизма: 20,9:1;
  • Полный угол поворота вал-сектора, градус: 100;
  • Гидравлический люфт, не более, градус: 4;
  • Производительность насоса, используемого с рулевым механизмом, дм3/мин: min 11, max 15;
  • Масса, не более, кг: 37;
  • Применяемость: Автомобили и автобусы ГАЗ «Валдай».
Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.200. Схема

Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.420-10

Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.420-10
  • Тип передачи: винт-шариковая гайка-поршень-рейка-цилиндрический зубчатый сектор;
  • Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг: 5000;
  • Максимальный крутящий момент на выходном валу механизма при максимальном давлении, равном 8,5 МПа, Н·м: 3800;
  • Максимально допустимая эксплуатационная температура рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля автомобиля, °С: 90;
  • Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи: левое;
  • Передаточное отношение механизма: 21,7:1;
  • Настройка клапана ограничения давления, МПа: 8±0,5
  • Производительность насоса, используемого с рулевым механизмом, дм3/мин: min 9, max 15;
  • Гидравлический люфт, не более, градус: 6,5;
  • Полный угол поворота вал-сектора, градус: 85;
  • Масса, не более, кг: 44;
  • Применяемость: Автомобили КАМАЗ.
Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.400. Схема

Механизм рулевой ШНКФ 453461.133-50

Механизм рулевой ШНКФ 453461.133-50
  • Тип передачи: винт-шариковая гайка-поршень-рейка-зубчатый сектор;
  • Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг: 1200;
  • Максимально-допустимый крутящий момент на секторе, Н·м: 770;
  • Передаточное отношение механизма: 17,3:1;
  • Полный угол поворота вал-сектора, не менее, градус: 80;
  • Материал корпуса: чугун
  • Масса, не более, кг: 12,0;
  • Применяемость: Автомобили УАЗ «Hunter», «Simbir», УАЗ-31519, УАЗ-3160 и их модификации. Входной вал шлицевой.
Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ШНКФ 453461.420-10

Механизм рулевой ШНКФ 453461.136-10

Механизм рулевой ШНКФ 453461.136-10
  • Тип передачи: винт-шариковая гайка-вал-сектор;
  • Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг: 1340;
  • Максимально-допустимый крутящий момент на секторе, Н·м: 1200;
  • Передаточное отношение механизма: 17,6:1;
  • Полный угол поворота вал-сектора, не менее, градус: 80;
  • Материал корпуса: чугун;
  • Масса, не более, кг: 14,0;
  • Применяемость: Автомобили УАЗ вагонной компановки.
 


Типы и характеристики рулевых механизмов БАГУ

Тип передачи рулевых механизмов ШНКФ 453461.103-10, -123, -133, -135

Параметры:ШНКФ 453461.103-10ШНКФ 453461.123ШНКФ 453461.133ШНКФ 453461.135
Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг:1200135012001200
Максимальный крутящий момент на выходном валу механизма, Н·м:770965770965
Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи:левоелевоелевоелевое
Передаточное отношение механизма:17,3:117,3:117,3:117,3:1
Полный угол поворота вал-сектора, градус:80808080
Гидравлический люфт, не более, градус:4446
Производительность насоса, используемого с рулевым механизмом, дм3/мин:5...7,55...7,55...7,55,4...7,5
Масса, не более, кг:15121212


Тип передачи рулевых механизмов ШНКФ 453461.200, -400, -700

Параметры:ШНКФ 453461.200ШНКФ 453461.400ШНКФ 453461.700
Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг:265045009000
Максимальный крутящий момент на выходном валу механизма, Н·м:1680, при 13 МПа4083, при 14 МПа7600, при 15 МПа
Передаточное отношение механизма:19,8:120,9:125,2:1
Полный угол поворота вал-сектора, градус:96100100
Гидравлический люфт, не более, градус:644
Производительность насоса, используемого с рулевым механизмом, дм3/мин:7...1011...1514...18
Масса, не более, кг:203748


Тип передачи рулевых механизмов ШНКФ 453461.420, -720

Параметры:4310-3400020ШНКФ 453461.420ШНКФ 453461.720
Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг:550060009000
Максимальный крутящий момент на выходном валу механизма, Н·м:4000, при 9 МПа4700, при 10,5 МПа7600, при 15 МПа
Максимально допустимая эксплуатационная температура рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля автомобиля, °С:909090
Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи:левоелевоелевое
Передаточное отношение механизма:21,7:121,7:125,2:1
Настройка клапана ограничения давления, МПа:8,5±0,510±0,58,5±0,5
Производительность насоса, используемого с рулевым механизмом, дм3/мин:9...159...1514...18
Гидравлический люфт, не более, градус:106,56,5
Полный угол поворота вал-сектора, градус:8685100
Масса, не более, кг:47,24450


Механизмы рулевого управления с распределителем 64229-3400010

Параметры:64229-3400010
Нагрузка на управляемую ось в зависимости от модификации силового цилиндра, кг:3500...9000
Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи:левое
Максимально допускаемое эксплуатационное давление рабочей жидкости на входе в корпус распределителя, МПа:10
Эксплуатационная подача рабочей жидкости на входе в корпус распределителя, дм3/мин:18...22
Максимально допустимый крутящий момент на выходном валу, Н·м:2945
Передаточное отношение механизма:23,55:1
Полный угол поворота выходного вала, градус:96
Гидравлический люфт, не более, градус:6
Масса, не более, кг:30,5


Механизмы рулевого управления 3302-3400014-01, 3302-3400014-02

Параметры3302-3400014-013302-3400014-02
Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг:15001500
Максимально допустимый крутящий момент на выходном валу, Н·м:20002000
Передаточное отношение механизма:23,09:123,09:1
Полный угол поворота выходного вала, не менее, градус:100100
Материал корпуса:чугуналюминий
Масса, не более, кг:8,37,1


Примененяемость рулевых механизмов БАГУ

Обозначение рулевого механизмаПрименение, марка автомобиля
ШНКФ 453461.103-10ГАЗ-31105, ГАЗ-3102 и их модификации
ШНКФ 453461.123Грузовые малотоннажные автомобили, микроавтобусы ГАЗ — «Соболь», «Газель»
ШНКФ 453461.133УАЗ «Hunter», УАЗ «Simbir», УАЗ-Э1519, УАЗ-Э160 и их модификации
ШНКФ 453461.135Автомобили УАЗ грузового ряда и их модификации 220694, 396254, 396294, 330364, 3909
ШНКФ 453461.200Грузовые автомобили и автобусы ГАЗ «Валдай»
ШНКФ 453461.400Автобусы МАЗ 206, 256 и грузовые автомобили МАЗ 4370 и модификации
ШНКФ 453461.700Большегрузные автомобили МАЗ, УРАЛ, автобусы большой вместимости АМАЗ (перспективный механизм, находится на испытании)
64229-3400010MA3-64221, 64229, 6506, 53361, 54321, 5551 и др., M3KT
64229-3400010-01MA3-64221, 64226, 54326, 6303, 6305, 63171, 5551 И др.
64229-3400010-20KpA3-260, 6437, 6443,6510
64229-3400010-30MA3-551, 64227,64229, 5337, M3KT
64229-3400010-40ЛАЗ-4202, ЛиАЗ-5256
64229-3400010-50УРАЛ-5557
64229-3400010-60ПАЗ-3205, «Аврора»
64229-3400010-70Троллейбус ЗиУ-6206
64229-3400010-80УРАЛ
64229-3400010-90УРАЛ
3302-3400014-01ГАЗ «Садко», «Газель»
3302-3400014-02ГАЗ «Газель»






Еще в этом разделе

Эти запчасти в продаже:

 

Контакты

Телефоны:
8-800-555-0877 звонок по РФ бесплатный 8 (495) 660-5164
8 (495) 660-5165
Звоните с 9:00 до 18:00
Адреса магазинов и складов
СТО Красногорск
Менеджеры по продажам
Ваше мнение о компании
 

скачатьПрайс-Лист


Все запчасти от А до Я
(162 420 запчастей на 28.03.2017)
 

Как пользоваться Автокаталогом запчастей?Автокаталог

Электронные каталоги запчастей
с номерами и иллюстрациями

Поиск по АвтоКаталогу
 
 
© 1996-2016 Auto-Alliance | ИСО 9001-2008  |  Создание сайта: Individ
Полное или частичное использование любых материалов или их копирование
разрешено только с письменного согласия администрации сайта.
Розница - Цена при розничной продаже и маленьких единичных покупках.
Деталь будет добавлена в заказ без указания цены. Наши менеджеры уточнят для Вас возможность и стоимость поставки по таким позициям
Указано количество на базовую модель. Количество на модификации смотрите в "Дополнительной информации" по детали. Для этого используйте левые кнопки управления дополнительными возможностями.
Опт 0. – цена для магазинов и партнеров холдинга
Опт 1 - мелкооптовая цена для ежемесячных заказов от 70 000 до 170 000 рублей.
Опт 2 – средняя оптовая цена для ежемесячных заказов от 170 000 до 400 000 рублей.
Опт 3 – оптовая цена для ежемесячных заказов от 400 000 рублей.
Опт 4 – VIP цена для поставок по индивидуальным контрактам.
В зависимости от объема ваших заказов в месяц,
мы предлагаем нашим клиентам следующие цены:

Опт 1. – при заказах от 70 000 до 170 000 руб.
Опт 2. – при заказах от 170 000 до 400 000 руб.
Опт 3. – при заказах от 400 000 руб.
Опт 4. – VIP цена по индивидуальным контрактам.
Розница - Цена при розничной продаже и маленьких единичных покупках.

Все цены указаны с НДС в рублях РФ.
Вам видны цены в соответствии с Вашим уровнем доступа.
Цены и наличие на складах не менялись с указанной даты.
Зарегистрированные пользователи могут скачать результаты отбора товаров в виде Ексель-прайсов, если объем выборки не превышает 5000 позиций. Для этого пользуйтесь фильтрами отбора товара в разделах прайс-листа.
Доставка по Москве в пределах МКАД .
Оптовая группа по специальной цене.