Звонки в
офис бесплатные
8 (800) 555-0877
звоните с 9 до 18

 
Последнее обновление страницы 18.09.2019 04:02

Амортизатор кабины: комфорт и безопасность грузового автомобиля

Амортизатор кабины

Кабины грузовых автомобилей имеют собственную подвеску, обеспечивающую плавность хода и комфорт для водителя. Ключевую роль в подвеске играют амортизаторы кабины. О том, что такое амортизатор кабины, какие типы амортизаторов существуют и как они устроены, а также об их ТО и ремонте читайте в статье.


Назначение амортизатора кабины

Грузовые автомобили вследствие своей большой массы имеют подвеску, которая не может поглотить все неровности дорожного покрытия. Для перевозимого в автомобиле груза в большинстве случаев это не имеет значения, однако для водителя и пассажиров это может доставлять дискомфорт, ухудшать управляемость автомобиля и приводить к повышенной утомляемости. Поэтому на грузовиках сегодня используется отдельная подвеска кабин с подрессориванием.

Раньше подвеска кабин грузовиков строилась на нескольких простых элементах — витых пружинах, резиновых демпферах и стабилизаторах поперечной устойчивости. Сегодня же в большинстве автомобилей используются более сложные типы подвесок двух основных типов:

- Механическая подвеска на амортизаторах без регулировок — классическое подрессоривание;
- Регулируемая пневматическая подвеска.

Независимо от типа, подвески в качестве демпфирующих элементов содержат масляные или газо-масляные амортизаторы в количестве 2 или 4 штук (в зависимости от схемы подвески и типа подрессоривания). В качестве упругих элементов в классической подвеске используются витые пружины, в пневматической подвеске — пневматические подушки, соединенные с пневмосистемой автомобиля.

Амортизатор кабины — демпфирующий элемент подвески, предотвращающий раскачивание кабины при движении по неровностям дороги. Амортизатор снижает амплитуду колебаний кабины, а также поглощает удары и толчки, передаваемые на кабину от рамы транспортного средства. Таким образом, амортизатор кабины — это элемент подвески кабины, повышающий комфорт и безопасность грузового автомобиля на всех типах дорожного покрытия и на всех режимах движения.


Типы и конструктивные особенности амортизаторов кабины

В настоящее время в подвесках кабин отечественных и зарубежных грузовиков применение находят масляные (а точнее — газо-масляные) двухтрубные амортизаторы классической конструкции. Однако в зависимости от типа подвески кабины, амортизаторы могут иметь различную комплектацию:

- Одиночные амортизаторы;
- Амортизационные стойки, объединяющие амортизатор и витую пружину;
- Амортизаторы в комплекте с пневмоподушкой.

Одиночные амортизаторы используются в подвесках, в которых пружины расположены рядом с амортизаторами или установлены совсем в других точках. Также эти амортизаторы можно использовать для изготовления стоек. Амортизаторы с пневмоподушкаи используются на автомобилях с пневматической регулируемой подвеской кабины.

Амортизаторы могут иметь два типа крепления:

- Проушина-шток;
- Проушина-проушина.

Амортизаторы с проушинами обычно комплектуются сайлентблоками (резинометаллическими шарнирами), однако отечественные поставщики зачастую предлагают амортизаторы без шарниров — их приходится покупать отдельно. Детали со штоками также могут комплектоваться резиновой втулкой, шайбой и гайкой, однако на рынке встречаются амортизаторы и без этих компонентов. Амортизаторы со штоками могут также комплектоваться кронштейнами (вилками) для монтажа на кабину/раму.

Амортизатор кабины

Следует отметить, что во многих отечественных грузовиках в подвеске кабины используются амортизаторы подвески легковых автомобилей. Например, на автомобилях МАЗ и КАМАЗ находят применение амортизаторов от ВАЗ «Классика» и ВАЗ-2121. Такое решение позволяет унифицировать многие детали и в конечном счете снизить цену автомобилей. На зарубежных грузовиках наиболее часто применяются амортизаторы от сторонних производителей, в том числе таких известных, как Sachs, Wabco, Monroe и других.


Вопросы обслуживания и ремонта амортизаторов кабины

Современные амортизаторы кабины не нуждаются в специальном техническом обслуживании и каких-либо регулировках. Однако периодически следует проверять всю подвеску кабины, следить за состоянием амортизаторов, и при необходимости выполнять их замену. О проблемах с амортизаторами кабины может говорить снижение комфорта при движении по неровностям дороги, сильные толчки и удары, передающиеся от рамы, и повышение шумности в кабине. При появлении этих признаков следует проверить всю подвеску кабины и ее амортизаторы.

Обычно амортизаторы меняются при возникновении утечек и при потере рабочих характеристик вследствие выработки ресурса. Также обязательной замене подлежат деформированные и разрушенные амортизаторы. Если неисправность возникла в стойке — поломка пружины, повреждение пневмоподушки — всю стойку можно не менять, в большинстве случаев достаточно заменить пружину или подушку. Однако старый амортизатор следует продиагностировать на предмет его рабочих характеристик, наличия утечек и т.д.

Замена амортизатора кабины должна выполняться согласно инструкции по ТО и ремонту конкретного автомобиля. Обычно выполнение данных ремонтных работ не требуется поднимать кабину или разбирать всю подвеску — для замены амортизатора бывает достаточно выкрутить и вкрутить два болта.

При регулярном обслуживании подвески кабины и своевременной замене амортизаторов поездки в грузовом автомобиле будут максимально комфортными и безопасными в любых дорожных условиях.





Еще в этом разделе

Контакты

Телефоны:
8-800-555-0877 звонок по РФ бесплатный 8 (495) 660-51-64
8 (495) 660-51-65
Звоните с 9:00 до 20:00 (МСК)
Адреса оптовых складов
СТО Красногорск
Менеджеры по продажам
Ваше мнение о компании
 
Закрыть

Скачать прайс-листы

Чтобы скачать прайс-листы - вам необходимо авторизоваться.
Если вы впервые на сайте, заполните пожалуйста регистрационную форму.

Закрыть

скачатьПрайс-Лист


Все запчасти от А до Я
(171 758 запчастей на 18.09.2019)
 

Как пользоваться Автокаталогом запчастей?Автокаталог

Электронные каталоги запчастей
с номерами и иллюстрациями

Поиск по АвтоКаталогу
 
 
© 1996-2019 Auto-Alliance | ГОСТ Р ИСО 9001-2015  |  Создание сайта: Individ
Полное или частичное использование любых материалов или их копирование
разрешено только с письменного согласия администрации сайта.
Розница - Цена при розничной продаже и маленьких единичных покупках.
Деталь будет добавлена в заказ без указания цены. Наши менеджеры уточнят для Вас возможность и стоимость поставки по таким позициям
Указано количество на базовую модель. Количество на модификации смотрите в "Дополнительной информации" по детали. Для этого используйте левые кнопки управления дополнительными возможностями.
Опт 0. – цена для магазинов и партнеров холдинга
Опт 1 - мелкооптовая цена для ежемесячных заказов от 70 000 до 170 000 рублей.
Опт 2 – средняя оптовая цена для ежемесячных заказов от 170 000 до 400 000 рублей.
Опт 3 – оптовая цена для ежемесячных заказов от 400 000 рублей.
Опт 4 – VIP цена для поставок по индивидуальным контрактам.
В зависимости от объема ваших заказов в месяц,
мы предлагаем нашим клиентам следующие цены:

Опт 1. – при заказах от 70 000 до 170 000 руб.
Опт 2. – при заказах от 170 000 до 400 000 руб.
Опт 3. – при заказах от 400 000 руб.
Опт 4. – VIP цена по индивидуальным контрактам.
Розница - Цена при розничной продаже и маленьких единичных покупках.

Все цены указаны с НДС в рублях РФ.
Вам видны цены в соответствии с Вашим уровнем доступа.
Цены и наличие на складах не менялись с указанной даты.
Зарегистрированные пользователи могут скачать результаты отбора товаров в виде Ексель-прайсов, если объем выборки не превышает 5000 позиций. Для этого пользуйтесь фильтрами отбора товара в разделах прайс-листа.
Доставка по Москве в пределах МКАД .
Оптовая группа по специальной цене.